Тема: Флудильня, не знаете куда написать, пишите здесь!!! (8)

Все чищено-поперечищено переменяно. и насос, и фильтра, и форсунки, катушки, свечи, ДМРВ, прокладки... без изменений. динамика тоже никакая

Все чищено-поперечищено переменяно. и насос, и фильтра, и форсунки, катушки, свечи, ДМРВ, прокладки... без изменений. динамика тоже никакая

Ну тогда может действительно ЭБУ поменять.
Потом отпишитесь помогло или нет 

ок

Все чищено-поперечищено переменяно. и насос, и фильтра, и форсунки, катушки, свечи, ДМРВ, прокладки... без изменений. динамика тоже никакая

Гдето читал, что из-за плохого минуса/земли подобные проблемы с АКПП могут быть.
Вот только не помню, про корубку это было или с запуском 

тоже думаю фишки контакты чистить, тк просадки большие при включении энергопотребителей, несмотря на хондовский регулятор

тоже думаю фишки контакты чистить, тк просадки большие при включении энергопотребителей, несмотря на хондовский регулятор

А с чем связан Ваш выбор в пользу хондовского регулятора? 

Напряжение сети сделать повыше чтобы аккум успевал заряжаться.

Напряжение сети сделать повыше чтобы аккум успевал заряжаться.

Понятно, спасибо.
Просто для меня как то странно, что по вольт амперным характеристикам они между собой отличаются.
Ну да ладно )

Получил свою прэлесть 

Всё вместе, с учетом трехдневной доставки из Владика в Новосиб (2951 руб) обошлось в 14 тыс.руб

Всем респект. Вобщем, заменил дроссель и мозги. Появился моментальный отклик на педаль газа, машина поехала веселее, акпп стала работать мягче, но пинки никуда не делись. Также задумчиво происходит переключение с 3 на 4, с толчком вперед. На понижениях передач переключается более корректно, время переключения приблизилось к оптимальному, но все равно не то (с задержкой). Полагаю здесь свою роль сыграл ДПДЗ, зато заплавали прогревочные ( не почистил на контрактном КХХ, хотя с виду чистый был).  Залезли эндоскопом в цилиндры, 1й и 4й с задирами, на 4м черная линия типа развода (мастер сказал образовалась форма яйца от выработки). Из за износа блока пинков быть не должно? Просадки напруги при включении электропотребителей также на месте. В режиме д+тормоз без включенных электропотребителей обороты также 500, трясет. Плюс как мне показалось, на прогревочных подтраивает. В пнд поеду к электрику, может где контакты окислились, будем простреливать

Всем респект. Вобщем, заменил дроссель и мозги. Появился моментальный отклик на педаль газа, машина поехала веселее, акпп стала работать мягче, но пинки никуда не делись. Также задумчиво происходит переключение с 3 на 4, с толчком вперед. На понижениях передач переключается более корректно, время переключения приблизилось к оптимальному, но все равно не то (с задержкой). Полагаю здесь свою роль сыграл ДПДЗ, зато заплавали прогревочные ( не почистил на контрактном КХХ, хотя с виду чистый был).  Залезли эндоскопом в цилиндры, 1й и 4й с задирами, на 4м черная линия типа развода (мастер сказал образовалась форма яйца от выработки). Из за износа блока пинков быть не должно? Просадки напруги при включении электропотребителей также на месте. В режиме д+тормоз без включенных электропотребителей обороты также 500, трясет. Плюс как мне показалось, на прогревочных подтраивает. В пнд поеду к электрику, может где контакты окислились, будем простреливать

А вас задиры в цилиндрах не смущают?

Смущают. Думаю, оставшиеся проблемы в этом.

Значит все беды с тряской на д+тормоз идут от износа блока цилиндров и поршневой. Начало постепенно проявляться на 180 тыс пробега, отсюда масложор (износ), отсюда засранные камеры сгорания. Вывод-капиталка или контрактный ДВС. Выходит, всемирная проблема с тряской на холостых в режиме д+тормоз обнаружена?

Не факт, люди жаловались на это даже на свежих тачках с малым пробегом.

У меня на ХХ тоже появилась тряска движка, пробег 56т, дросель почистил, свечи новые, фильтра и масло в движке поменял, думаю что подушки износились.