Тема: непонятки с аккумулятором.

Доброго времени суток ув.форумчане.
Ситуация следующая: примерно раз в месяц в авто садится аккумулятор,причем без каких либо "предуприждений"и независимо от температуры на улице.
Аккумулятору 1год,55а/ч,после 12 часовой подзарядки дома его опять хватает примерно на месяц. Из доп.оборудования на авто только гбо,все остальное штатное,грешил на сигналку поменял,а также поменял счетки генератора и реле зарядки на TranspoIN445.Ездил к автоэлектрику сказал все работает как положено(замерял напр.генератора.ток покоя и т.д).
Авто ездит каждый день(работаю в другом городе,в один конец 50км.по трассе).
Что может быть,куда копать,может кто подскажет.

Мерь напряжение перед ночевкой авто, но хотя бы минут через 5-10 после глушения ДВС.
Как вариант купи цифровой вольтметр в прикуриватель или безкорпусной.
Перед зарядкой напругу тоже не мерял на АКБ ?

Может провода уже гнилые или масса хреновая? Контакта нет типа, может нет-нет да и завыеживается?

Перед снятием АКБ на зарядку какие симптомы были, что АКБ сел?
1) Хреново стартер крутил
2) Лампочки на панели моргали и реле щелкало,а стартер не крутился даже.
3) Вообще не было признаков жизни, авто пришлось открывать поворотом ключа в замке.

Перед зарядкой напругу не мерил,но мерил плотность,почти во всех банках 1,23-1,24,электролит везде чистый.Когда содится стартер делает оборот и начинает щелкать релле,прикуривается от другова авто с пол пинка(накидываеш крокодилы и сразу заводишь),но независимо от того сколько проедиш через 5-8часов стоянки он опять сдох.Ставлю на ночь на зарядку и месяц полтора все хорошо.Все клеммы и провода электрик смотрел и гдето зачищал.кстати постоянно окисляются клеммы.

Померь напряжение на клеммах АКБ при заглушенном ДВС и при запущенном, желательно на оборотах выше холостых (1000-2000об/мин).
Если все нормально и зарядка реально есть, то едь в аккумуляторный магазин, пускай под нагрузкой его проверят. Может банка какая-нибудь кипеть начнет, или ток пусковой никакой или внутреннее сопротивление выросло.

Благодарю за совет,завтра померяю потоп отпишусь. Странно то что такая ситуация(севший неожиданно акумулятор раз в месяц) повторяется уже раза 4 .

Вобщем так,после того как с утра машина не завелась и ее прикурили я проехал 50км по трассе, потом мелкие перебежки по городу.Сейчас заглушил авто и после 5 мин простоя вооружился мультитестером и вот результаты:
на заглушенном авто на клемах 12,89
На холостых 14,26-14,28
На 2000об/мин 14,30
При всех вкл.потребителях 12.6-12,8
То же на 2000об.мин 13.8-14.1

АКБ заряжен, генератор в порядке и зарядка есть...
Действительно не понятка
Посмею предположить, что иногда какое-нибудь реле остаётся в залипшем состоянии и жрет АКБ всю ночь.
Но это очень невероятный факт, т.к. раз в месяц, а не через день.

Видел на разных машинах, как после установки мощных ламп народ свет ближний выключить не мог или реле звукового сигнала залипало на мёртвый компрессор дудок.

Поеду к другому электрику может что подскажет.

PREMIO 74rus а какой у вас режим вашей езды, наверно много коротких поездок на короткие расстояния, завел пять минут проехал заглушил, дальние пробеги есть?

Как раз в основном поездки длинные,50 км до работы,8часов простоя и обратно. Ну а в выходные мелкие перебежки.

Как раз в основном поездки длинные,50 км до работы,8часов простоя и обратно. Ну а в выходные мелкие перебежки.

Тогда он должен нормально успевать заряжаться, поедите к электрику, пусть замеряет ток утечки, куда то у вас уходит напруга во время простоя на сигналке.
Я бы вам рекомендовал поездить с вольтметром пару дней и посмотреть напряжение утром после долгого простоя.
На старом аккумуляторе беда такая же была или нет? Может и аккумулятор новый посыпаться запросто от постоянных не дозарядов когда у вас стоял старый реле регулятор.

Ток утечки мерили он в порядке.На старом аккумуляторе была такая же беда,поэтому и купил новый(такой же).Кстати летом эта беда не проявлялась.Регулятор зарядки поменял месяц назад.

Ток утечки мерили он в порядке.На старом аккумуляторе была такая же беда,поэтому и купил новый(такой же).Кстати летом эта беда не проявлялась.Регулятор зарядки поменял месяц назад.

Значит ставь новый аккумулятор, у меня такая же ерунда была, варту с родным регулятором за 1.5 года убил постоянными недозарядками. Ты по утру померяй напряжение на аккумуляторе не заводя машину и сразу станет все ясно держит аккумулятор заряд или нет. Можно попробовать погонять аккумулятор цикл заряд разряд, может лето на нем еще и поездишь. Сними и заряди дома нормально аккумулятор, малым током 2-3 суток. Я думаю проблема в нем.

Судя по напряжени 12.89В АКБ у топистартера уже заряжен. Другое дело, что после глубоких многократных разрядов АКБ мог потерять свою емкость и иметь остаточную емкость ,например, уже 15АЧ 

Вопрос в том, почему он разряжается с переодичностью примерно раз в месяц, причем последние 2раза он пережил -25,а сдох в-5 -7.