Тема: Загорелся индикатор низкого давления моторного масла (лампочка давления масла)

Движку сдал. Спасибо за советы

У друга креста с двигателем 1G,после кап.ремонта, делал он сам,выехав с бокса все было хорошо,постояв возле дома при температуре -27, утром после старта горит лампа масла, откыв заливную горловину, было обнаружено , что нет смазки на распредвалах, притащили в бокс ,сменили масляный насос, сняли поддон, все чисто.Завели датчик не горит,распедвалы мажет, простояв ночь на улице история повторилась.Что может быть?

У друга креста с двигателем 1G,после кап.ремонта, делал он сам,выехав с бокса все было хорошо,постояв возле дома при температуре -27, утром после старта горит лампа масла, откыв заливную горловину, было обнаружено , что нет смазки на распредвалах, притащили в бокс ,сменили масляный насос, сняли поддон, все чисто.Завели датчик не горит,распедвалы мажет, простояв ночь на улице история повторилась.Что может быть?

механический датчик надо подключать. и смотреть последствия отсутствия давления в -27.

А зачем зачем механический датчик подлючать ведь давления и так нет это понятно.Вопрос из за чего?

А зачем зачем механический датчик подлючать ведь давления и так нет это понятно.Вопрос из за чего?

ну тогда удачи в поисках давления.

Приветствую. Народ подскажите, на родном датчике давления масла должна быть или нет конусная резьба. Вчера купил оригинальный датчик   (83530-60020). Сравнил между собой, а они разные. На машине с конусной резьбой стоял, а на этом просто обычная резьба.  Есть возможность киньте фото оригинала.

ну тогда удачи в поисках давления.

нашли давно уже,не было времени написать, поддон от старой анологичной двиги не подходил, хотя по болтам по всем подходит как родной ,масло приемник упирается в поддон и нет закачки масла,сменили поддон, появилось давление!

Подскажите пожалуйста. при включении зажигания загорается датчик давления масла, после этого завожу двигатель датчик тухнет, потом сново глушу  двигатель и опять включаю зажигание но датчик уже не загорается, в чем дело?? Двигатель 1nz.

Подскажите пожалуйста. при включении зажигания загорается датчик давления масла, после этого завожу двигатель датчик тухнет, потом сново глушу  двигатель и опять включаю зажигание но датчик уже не загорается, в чем дело?? Двигатель 1nz.

Авто покупали с рук? Смотрите откуда лампочка зацеплена многие продаваны хитрят перед продажей

Авто владею уже 5 лет, врядли думаю там кто-нибудь что-нибудь химичил. Это проявилось только вчера до этого вообще не было, главное когда двигатель работает потом его глушишь и прям тут же включаешь зажигание то датчик не загорается, но если не сразу включать зажигание, а подождать немного то все загорается.

Авто владею уже 5 лет, врядли думаю там кто-нибудь что-нибудь химичил. Это проявилось только вчера до этого вообще не было, главное когда двигатель работает потом его глушишь и прям тут же включаешь зажигание то датчик не загорается, но если не сразу включать зажигание, а подождать немного то все загорается.

Так и должно быть. давление в системе упадет, тогда и загорится масленка

Ребят, помогите, спасите, скажите что делать? Нашел вашу тему, очень подходящую для меня. В общем купил недавно TOYOTA OPA 1ZZ, с утра плохо заводилась, думали акума, поменял. Не оно. Далее стартер сдох, поменял. Потом вроде как получше стало, но и машину в основном держал в гараже теплом. Потом как то оставил под окнами, снова еле как заводится (приходится ключ держать секунд семь) и как завелась стал подмаргивать лампочка масла (на долю секунды пару раз) и потом все нормально весь день катаешься и ничего. В гараж оставишь, заведешь и снова ничего. Подумали что датчик масла чудит. Но потом задержка переросла уже в секунды, далее в минуты и через неделю спустя попытался отделаться малой кровью, заменил датчик масла и поменял фильтр масляный. Погода была теплой, проверить результат не было возможности, а потом забыл и в гараже стояла. Но снова мне понадобилось машину вчера на ночь бросить под окнами и симптомы снова повторились! Заводится еле-еле как и загорается датчик масла, погорит минуту, потухнет и потом при езде вообще перестал гаснуть. Теперь горит и все. К слову масло свежее IDEMITSU 5W-20 (но признаюсь не менял сам, предыдущий хозяин честными глазами заявил что заменил два месяца назад), оно прозрачное, уровень есть и не пропадает. И самое главное и печальное, завел сейчас с работы, думаю раз так, то лучше поставлю в гараж и на выходных в сервис поеду, но через километр пути загорелся чек, я чуть не провалился сквозь сидушку, доехал до гаража, поставился. Вот сейчас думаю, какие мои действия теперь... К слову, я очень далек от всей автомобильной темы, только вот начинаю разбираться. Можно ли ее теперь заводить и ехать до сервиса? Или только эвакуатором? Что делать в сервисе? С чего начать? Пока в планах заменить масло на синтетику, мотюль может, тоже 5W-20, маслоприемник почистить, масляный насос поменять... но вот все это хорошо если просто бы лампочка масла была, но чек....вообще чек это все? приехали??? (((

Ребят, помогите, спасите, скажите что делать? Нашел вашу тему, очень подходящую для меня. В общем купил недавно TOYOTA OPA 1ZZ, с утра плохо заводилась, думали акума, поменял. Не оно. Далее стартер сдох, поменял. Потом вроде как получше стало, но и машину в основном держал в гараже теплом. Потом как то оставил под окнами, снова еле как заводится (приходится ключ держать секунд семь) и как завелась стал подмаргивать лампочка масла (на долю секунды пару раз) и потом все нормально весь день катаешься и ничего. В гараж оставишь, заведешь и снова ничего. Подумали что датчик масла чудит. Но потом задержка переросла уже в секунды, далее в минуты и через неделю спустя попытался отделаться малой кровью, заменил датчик масла и поменял фильтр масляный. Погода была теплой, проверить результат не было возможности, а потом забыл и в гараже стояла. Но снова мне понадобилось машину вчера на ночь бросить под окнами и симптомы снова повторились! Заводится еле-еле как и загорается датчик масла, погорит минуту, потухнет и потом при езде вообще перестал гаснуть. Теперь горит и все. К слову масло свежее IDEMITSU 5W-20 (но признаюсь не менял сам, предыдущий хозяин честными глазами заявил что заменил два месяца назад), оно прозрачное, уровень есть и не пропадает. И самое главное и печальное, завел сейчас с работы, думаю раз так, то лучше поставлю в гараж и на выходных в сервис поеду, но через километр пути загорелся чек, я чуть не провалился сквозь сидушку, доехал до гаража, поставился. Вот сейчас думаю, какие мои действия теперь... К слову, я очень далек от всей автомобильной темы, только вот начинаю разбираться. Можно ли ее теперь заводить и ехать до сервиса? Или только эвакуатором? Что делать в сервисе? С чего начать? Пока в планах заменить масло на синтетику, мотюль может, тоже 5W-20, маслоприемник почистить, масляный насос поменять... но вот все это хорошо если просто бы лампочка масла была, но чек....вообще чек это все? приехали??? (((

Без паники.
Чек - это предупреждение, ну или проще - диалог машины с владельцем....
Начните с того что Вам для начало надо понять какой код ошибки. Самый простой способ 'прочитать' ошибку - это сканером (китайкий ELM 327) советую потом прикупить на Али (берите версию 1.5)..если его нет, то замыкают нужные контакты на диагностическом разьеме OBD 2, но без книжки по эксплуатации Вам этого наверно не сделать.

Что делать - потихоньку ехать на СТО. Но перед этим убедитесь что масло есть...
Следите за температурой...

А масло надобыло поменять, уж сомнения у меня, двигаталь с 2000 года и масло не ест...может оказаться что у Вас там присадки, либо более густое чем Вам сообщили...

Кстати, двигатель ровно работает, я имею ввиду нет ощущения что шумит  как дизель?

Ребят, помогите, спасите, скажите что делать? Нашел вашу тему, очень подходящую для меня. В общем купил недавно TOYOTA OPA 1ZZ, с утра плохо заводилась, думали акума, поменял. Не оно. Далее стартер сдох, поменял. Потом вроде как получше стало, но и машину в основном держал в гараже теплом. Потом как то оставил под окнами, снова еле как заводится (приходится ключ держать секунд семь) и как завелась стал подмаргивать лампочка масла (на долю секунды пару раз) и потом все нормально весь день катаешься и ничего. В гараж оставишь, заведешь и снова ничего. Подумали что датчик масла чудит. Но потом задержка переросла уже в секунды, далее в минуты и через неделю спустя попытался отделаться малой кровью, заменил датчик масла и поменял фильтр масляный. Погода была теплой, проверить результат не было возможности, а потом забыл и в гараже стояла. Но снова мне понадобилось машину вчера на ночь бросить под окнами и симптомы снова повторились! Заводится еле-еле как и загорается датчик масла, погорит минуту, потухнет и потом при езде вообще перестал гаснуть. Теперь горит и все. К слову масло свежее IDEMITSU 5W-20 (но признаюсь не менял сам, предыдущий хозяин честными глазами заявил что заменил два месяца назад), оно прозрачное, уровень есть и не пропадает. И самое главное и печальное, завел сейчас с работы, думаю раз так, то лучше поставлю в гараж и на выходных в сервис поеду, но через километр пути загорелся чек, я чуть не провалился сквозь сидушку, доехал до гаража, поставился. Вот сейчас думаю, какие мои действия теперь... К слову, я очень далек от всей автомобильной темы, только вот начинаю разбираться. Можно ли ее теперь заводить и ехать до сервиса? Или только эвакуатором? Что делать в сервисе? С чего начать? Пока в планах заменить масло на синтетику, мотюль может, тоже 5W-20, маслоприемник почистить, масляный насос поменять... но вот все это хорошо если просто бы лампочка масла была, но чек....вообще чек это все? приехали??? (((

Проверить давление просто, надо выкрутить датчик давления масла и вкрутить вместо него механический, завести авто и посмотреть что он покажет, если около ноля то больше не заводите авто и везете его на переборку движка или отдаете прежнему владельцу и забираете свои кровные

Кстати, двигатель ровно работает, я имею ввиду нет ощущения что шумит  как дизель?

работает ровно, тихо я бы даже сказал, разумеется после прогрева