Тема: Помогите советом, грешу на вариатор!

95 бенз, 120 общий, не знаю сколько по россии.... я думаю я не первый кто залез почистить то, но машина у меня пол года, и я залез впервые.

Задам уточняющий вопрос.
Вы заслонку снимаете и с двух сторон ее чистите или только с одной стороны (не снимая) протираете?

Просто под выражением 'чистил' я встречал разное толкование.
Обычно, после снятия, заслонка обучается, и не один день может занять...а из Вашего текста я этого не понял.

Задам уточняющий вопрос.
Вы заслонку снимаете и с двух сторон ее чистите или только с одной стороны (не снимая) протираете?

Просто под выражением 'чистил' я встречал разное толкование.
Обычно, после снятия, заслонка обучается, и не один день может занять...а из Вашего текста я этого не понял.

  Вот обучение заслонки не надо ездить сутками
https://automagistre.ru/manuals/obuchenie-drosselja-toyota

  Вот обучение заслонки не надо ездить сутками
https://automagistre.ru/manuals/obuchenie-drosselja-toyota

Спасибо, лишним не будет 
Я собственно спрашивал как 'Вандал' чистил.
Повторюсь, под одним словом 'чистил' скрывается два смысловых дейсьтвия- снял и почистил, или не снимая..
В одном из его сообщений было написано, что протер салфеткой...
Возможно этого не достаточно (не все вычищается) и ему надо ее полностью снять и почистить... тема соответсвующая на форуме есть....
 

снимать и чистить. Только так.
не снимая - это не чистка - так, баловство

снимать и чистить. Только так.
не снимая - это не чистка - так, баловство

Вот и я про это.
Вдруг у него окажется что за все 120 тыш км пробега чистили без снятия....

Спасибо, лишним не будет 
Я собственно спрашивал как 'Вандал' чистил.
Повторюсь, под одним словом 'чистил' скрывается два смысловых дейсьтвия- снял и почистил, или не снимая..
В одном из его сообщений было написано, что протер салфеткой...
Возможно этого не достаточно (не все вычищается) и ему надо ее полностью снять и почистить... тема соответсвующая на форуме есть....
 

Да, отключил фишку, снял патрубки, открутил болтики гаечки, увидел что она чистейшая, было пару пятнышек, протер их влажной салфеткой, их ушло 2,глянул фонариком во впуск, там все чистейше, и собрал все назад.

Чистка заслонки имеющей электропривод это то что в первую очередь советуют на СТО при пинках вариатора. Это не потому что они такие тупые и ничего кроме этого не знают. А потому, что эту процедуру может сделать своими руками любой водитель безо всяких затрат (если не поможет, ну и х с ним) минутное дело. Не обязательно для этого снимать заслонку, нужно обратить внимание на чистоту плоскости прилегания заслонки к корпусу  и края заслонки( по периметру). При наличии налета электроника приоткрывает заслонку больше нормы, чтобы обеспечить двигатель небходимим количеством воздуха для нормального смесеобразования. Из за этого и глюки с вариатором( электроника видит, что вы нажали на газ, а на самом деле это небольшой поворот дросселя из-за за налета). И чем этот узел грязнее, тем больше идёт рассогласование. Я это делаю сам: включил зажигание, положил ченибудь тяжёлое на педаль газа, и спокойно ветошь, Уайт спирит, любая обезжирка, очиститель карбюратора, и т.д. После этой процедуры неизбежно возрастают холостые обороты, и посредством самообучения впоследствии приходят в норму. Эта на первый взгляд мелочь ОЧЕНЬ ЧАСТО помогает.
 

Чистка заслонки имеющей электропривод это то что в первую очередь советуют на СТО при пинках вариатора. Это не потому что они такие тупые и ничего кроме этого не знают. А потому, что эту процедуру может сделать своими руками любой водитель безо всяких затрат (если не поможет, ну и х с ним) минутное дело. Не обязательно для этого снимать заслонку, нужно обратить внимание на чистоту плоскости прилегания заслонки к корпусу  и края заслонки( по периметру). При наличии налета электроника приоткрывает заслонку больше нормы, чтобы обеспечить двигатель небходимим количеством воздуха для нормального смесеобразования. Из за этого и глюки с вариатором( электроника видит, что вы нажали на газ, а на самом деле это небольшой поворот дросселя из-за за налета). И чем этот узел грязнее, тем больше идёт рассогласование. Я это делаю сам: включил зажигание, положил ченибудь тяжёлое на педаль газа, и спокойно ветошь, Уайт спирит, любая обезжирка, очиститель карбюратора, и т.д. После этой процедуры неизбежно возрастают холостые обороты, и посредством самообучения впоследствии приходят в норму. Эта на первый взгляд мелочь ОЧЕНЬ ЧАСТО помогает.

Написано просто и понятно.
У Вас есть предположения чем можно помочь Vandal_axe?
Заслонка у него чистая...
Калибровка поможет?

Про калибровку ничего сказать не могу. Менял масло в вариатора на 50000, методом слил - залил, даже поддон не снимал( слилось светлое, решил что нех.  лезть туда) сейчас 105000, подумываю процедуру повторить. Калибровку не делал. Мое мнение на этот счёт, все должно само настраиваться.

Нужна помощь!
При движении отпускаю педаль газа, машина едет как бы накатом. Вновь при нажатии на газ появились резкие толчки (как бы дерганье), причем значительное. Газ отпускаю, опять нажимаю и снова пинки. Причем это стало на постоянной основе. Набирая плавно скорость с места подобного нет. Попробовал в режиме "S", не проявилось, только на "D". Сделал компьютерную диагностику никаких проблем нет, в том числе и с вариатором. Прописали давление в вариаторе через сканер, ничего не поменялось. Не могу понять что происходит. Пробег 140 000 км.

Нужна помощь!
При движении отпускаю педаль газа, машина едет как бы накатом. Вновь при нажатии на газ появились резкие толчки (как бы дерганье), причем значительное. Газ отпускаю, опять нажимаю и снова пинки. Причем это стало на постоянной основе. Набирая плавно скорость с места подобного нет. Попробовал в режиме "S", не проявилось, только на "D". Сделал компьютерную диагностику никаких проблем нет, в том числе и с вариатором. Прописали давление в вариаторе через сканер, ничего не поменялось. Не могу понять что происходит. Пробег 140 000 км.

А заслонку чистили???

Прописали давление в вариаторе через сканер, ничего не поменялось.

Я бы обнулил адаптацию вариатора. Ну ту, которая перед калибровкой вариатора делается.
И ... посмотрел бы что и как будет.

Всем привет, торможение и подсвистывание тоже есть но как я думаю это нормально, было с покупки. Вот подскажите когда резко ускоряешся обороты растут, а машина не едет некоторое время, как я понимаю буксует ремень на конусах, как это лечить?

Всем привет, торможение и подсвистывание тоже есть но как я думаю это нормально, было с покупки. Вот подскажите когда резко ускоряешся обороты растут, а машина не едет некоторое время, как я понимаю буксует ремень на конусах, как это лечить?

температура двигателя какая?
дело в том что пока двиг и вариатор не прогреются до определенной температуры - обороты большие, а авто как-бы не едет

Температура рабочяя, уже несколько раз при выезде на главную и с последующим ускорением от догоняющих, провал приблизительно до 3000 оборотов, потом неспешное ускорение. Лишний раз уже не рискую, а то может гонщик какой догнать, при обычной неспешной езде или ускорении на скорости все нормально.