Тема: Разочарован..

а чашки точно по размеру штока подходят?
там подшипник есть разный, не все продавцы об этом не знают и продают их. а разница всего миллиметр чот такое.
зато долбить будет мама не горюй.

Поясните пож-та.
Если брать по каталожному номеру, то в зависимости от производителя они что разные могут быть чтоли?

Была у дурака премка 240-я, с которой горя не знал, продал, решил заморочиться с 260-й из хваленых аукционов Японии. Полтора месяца ходил пешком, ждал машину с аукционником 4 В, 60 тыс. км. пробега. Пришла, сел, поехал. Сразу напряг скрип подвески как на телеге. Заехал в сервис к знакомому, посмотрел, говорит, - ещё и пыльники на стойках порваны. Пришлось менять их. В салоне стоит дребезг откуда-то изнутри торпеды. Раздражает. Ну, не снимать же ее ради этого?! Справа, прям над правым ухом откуда-то из двери, или проёма, тоже раздается какой-то скрип.. И это свежая машина... Когда снимали стойки для замены пыльников, шевельнули рычаг, раздался скрип от заднего сайлентблока. Заменили, скрип не исчез. Все целое, а скрип уже душу вымотал. Пробовал силиконовой смазкой, - толку ноль. Скрип подвески так и не победил до сих пор. Где собака зарыта - не могут найти.. Короче, шлак.. Всё одноразовое.. 60 тыс. пробега, и такое Г.... Ездить по сервисам времени нет и желания.. Ходовка вообще слабая, как таковая.. Рулевая колонка дребезжит в салоне.. Что-то клацает постоянно на лежащих полицейских. Заезжаешь в сервис - никто найти ничего не может.. Надо было нового корейца брать из салона в эти 850, ходят они и под такси, лишь расходники меняют по нескольку лет... Разочарован сильно, короче. Продам, больше эксперементировать не буду с этими аукционами.. Только новое, пусть и бюджетное.. Устал, на фиг, от фуфла всякого.. Нормальных б/у машин просто нет, 100% будешь что-нибудь, да чинить.. Те, что есть - быстро отметают перекупы, ибо они мобильнее.

не надо на машину валить все!!! Надо просто нормально выбирать, а не брать отжатое говно. Пробег полюбому еще скручен

А как выбирать то!? Человек покупает на аукционе, доверяя 'экспертам'...суть то в другом. Что произошло то произошло, и наша цель (форума) помочь человеку а не оценивать его 'поступки' где, как и что ему приобретать 

Поясните пож-та.
Если брать по каталожному номеру, то в зависимости от производителя они что разные могут быть чтоли?

ну да. я вот взял одну, номер  по каталогу всё стрелял, а когда разобрал и охренел немного.
отнес назад.
другой продавец объяснил что они бывают ( на разные модели аксио, филдер, аллион, королла) внешне один в один, внутри нестреляют.

Поясните пож-та.
Если брать по каталожному номеру, то в зависимости от производителя они что разные могут быть чтоли?

мне вот эта подошла

мне вот эта подошла

  эТО ЧТО ТАКОЕ ФОТО детали можно???

  эТО ЧТО ТАКОЕ ФОТО детали можно???

Это чашка опоры амортизатора.

  эТО ЧТО ТАКОЕ ФОТО детали можно???

ну как буду разбирать стойку через пару лет, сфотаю

А как выбирать то!? Человек покупает на аукционе, доверяя 'экспертам'...суть то в другом. Что произошло то произошло, и наша цель (форума) помочь человеку а не оценивать его 'поступки' где, как и что ему приобретать 

поэтому я не доверяю всяким экспертам и прочим фирмам.  Есть же стенды для проверки подвески. Надо на такой стенд и все сразу будет слышно и видно

поэтому я не доверяю всяким экспертам и прочим фирмам.  Есть же стенды для проверки подвески. Надо на такой стенд и все сразу будет слышно и видно

Какой стенд?? Какое "видно"? Вы брали машину с аукциона хоть раз? Не у перекупа на рынке с надписью б/п, а именно с аукциона?

Какой стенд?? Какое "видно"? Вы брали машину с аукциона хоть раз? Не у перекупа на рынке с надписью б/п, а именно с аукциона?

У меня с аукциона

Не надо бы ничего лезть менять а для начало почитать форум. Скрип подвески селиконовой смазкой обработать,  стук на гравийке заменить рулевой карданчик или подложить резинку в рулевой редуктор.  Пыльники на стойках живут три года в среднем при активной езде,  замена не проблема. 

Не надо бы ничего лезть менять а для начало почитать форум. Скрип подвески селиконовой смазкой обработать,  стук на гравийке заменить рулевой карданчик или подложить резинку в рулевой редуктор.  Пыльники на стойках живут три года в среднем при активной езде,  замена не проблема.

От карданчика отдельный стук, прям в салоне стучит, звук конкретно идет из-под руля. А здесь ещё другой звук - отдает на кузов. Сервисмены смотрят - ничего найти не могут, говорят, всё гуд. Короче, забил, машина нужна каждый день как воздух, ремонтировать некогда. Три раза (!!!) стойки откручивали, чтоб поменять чашки. Чашки поменял на корейские, стук не исчез, открутили опять, вернул в магазин, другой фирмы не нашел, либо ждать надо было несколько дней. Решил вернуть родные чашки, ездить - то надо! А за каждый раз открутить - прикрутить в сервисе денег просят. Платишь - проблема не устраняется. Конфликтовать не умею: МЫ ЖЕ РАБОТУ ВЫПОЛНИЛИ! Плюнул, сделал развал, езжу со стуком. Пошло оно всё в пень. Продам - возьму корейца нового.