Тема: Вариатор,260-й кузов

У вас же и 60тыщ и 72месяца прошло - почему бы и не поменять жижу в вариаторе и спать спокойно?

Лично для меня этот вопрос до сих пор открыт. Так и не могу определиться. Столько информации и вся противоречивая. Менять или не менять, если менять то через сколько и как, со снятием поддона или без снятия, с заменой фильтра или без. Сейчас пробег 70000 км. На 60 тыс. сделал частичную замену без снятия поддона. Может надо было, а может нет. Что дальше х.з. 

кашу маслом не испортишь, для вариатора хуже точно не будет даже от частичной смены масла, моему до 40000 немного осталось думаю частично поменять и не заморачиваться.

Не правильно. Стр. 43 Руководства: замена через 60 тыс. пробега или 72 мес. Но в Японии в гарантийный период (100 тыс. км) жидкость вариатора не подлежит замене. Поэтому и нет в каталоге фильтров вариатора (а их там 2). Получается, что 100 тыс. км вариатор при правильной эксплуатации должен отходить (теоретически). Вопрос-то в следующем: если у машины мизерный пробег, а по годам уже подошло время замены-стоит менять или нет?

Точно, а я и забыл, что Вы  с машиной из Японии.

кашу маслом не испортишь, для вариатора хуже точно не будет даже от частичной смены масла, моему до 40000 немного осталось думаю частично поменять и не заморачиваться.

Машина не моя, а хорошего товарища. Я поменял на 60 тыс., со снятием поддона и заменой фильтра, который в поддоне (тот, что в гидроблоке-не менял). Старая жидкость ничем не отличалась от новой, поддон практически чистый (на магнитах небольшой налет). Знакомый, увидев это, усомнился в необходимости замены жидкости на таком пробеге. Поэтому и спрашиваю мнение форумчан.

Менял жидкость на 55000км. Жидкость которую слил, была темнее свежей, поддон не снимал, потому что не было прокладки под рукой. Поменял бы и с меньшим пробегом потому, что в пробеге б.у авто не уверен. Менять частично планирую каждые 30 тыс., что бы там не советовали. Любая смазочная жидкость со временем меняет свои свойства, причем не в лучшую сторону-это факт. Хуже от этого-точно не будет

Менял жидкость на 55000км. Жидкость которую слил, была темнее свежей, поддон не снимал, потому что не было прокладки под рукой. Поменял бы и с меньшим пробегом потому, что в пробеге б.у авто не уверен. Менять частично планирую каждые 30 тыс., что бы там не советовали. Любая смазочная жидкость со временем меняет свои свойства, причем не в лучшую сторону-это факт. Хуже от этого-точно не будет

Там вовсе не смазывающая жидкость

Кстати, у нас фильтр варика (большой) продается в магазе за 799 р. Появились только в этом году.

Там вовсе не смазывающая жидкость

Суть поста ясна. подразумевается по большому счету ГСМ, что включает в себя и масла ( для гидравлики в том числе). Любая химия имеет свой срок годности. Уважаемый это хотел сказать. А эта НЕ СМАЗЫВАЮЩАЯ ЖИЖКОСТЬ в том числе имеет и смазывающие свойства. Букварей очень много, но есть и очевидные вещи на которых не стоит заострять ...

Менять!!! 40 тысяч км и замена со снятием поддона и заменой хотя бы одного фильтра. Все так же как в автомате. Такой же осадок на магнитах, такой же засраный фильтр. А работа вариатора очень сильно зависит от давления масла, которое там достигает 70 атмосфер, а при засранных фильтрах откуда взяться нормальному давлению? Толчки пинки  не от этого ли?
Вариатор JATCO. Принцип работы
Замена фильтров и жидкости вариатора
Филдер NZE-144 замена масла в вариаторе  и на 8 стр фото фильтров
Японцам пофигу на замену, гарантия есть 100 т.км или 3 года, потом на вторичный рынок. А Родина наша, далеко не япония по условиям эксплуатации...
И еще на дроме в конце статьи "Как жить с вариатором в мире, покое и согласии"
Пора FAQ делать...

Менять!!! 40 тысяч км и замена со снятием поддона и заменой хотя бы одного фильтра. Все так же как в автомате. Такой же осадок на магнитах, такой же засраный фильтр. А работа вариатора очень сильно зависит от давления масла, которое там достигает 70 атмосфер, а при засранных фильтрах откуда взяться нормальному давлению? Толчки пинки  не от этого ли?
Вариатор JATCO. Принцип работы
Замена фильтров и жидкости вариатора
Филдер NZE-144 замена масла в вариаторе  и на 8 стр фото фильтров
Японцам пофигу на замену, гарантия есть 100 т.км или 3 года, потом на вторичный рынок. А Родина наша, далеко не япония по условиям эксплуатации...
И еще на дроме в конце статьи "Как жить с вариатором в мире, покое и согласии"
Пора FAQ делать...

+100

Убедили.

Машина не моя, а хорошего товарища. Я поменял на 60 тыс., со снятием поддона и заменой фильтра, который в поддоне (тот, что в гидроблоке-не менял). Старая жидкость ничем не отличалась от новой, поддон практически чистый (на магнитах небольшой налет). Знакомый, увидев это, усомнился в необходимости замены жидкости на таком пробеге. Поэтому и спрашиваю мнение форумчан.

тоже хочу заказать оба фильтра будь добр подскажи как меняется фильтр который в гидроблоке и есть ли необходимость?

Я же говорю, что маленький фильтр не менял. Да и в магазине у нас продается только большой. Знаю, что для замены маленького надо снимать гидроблок.