Тема: Вариатор,260-й кузов

Первый раз я столкнулся с вариатором без щупа и возможности замены декстрона в 2010. Вот тогда я и узнал, что Тойота, не предусматривает замену декстрона в вариаторе, т.к. он рассчитан на весь срок эксплуатации авто. Так вот я вам доложу. икс у меня 2007года привез я его в 2010 с японии и до сих пор вариатор работает как часики (ттт).  Есть смотровое окошко, там жижу можно смотреть на прозрачность. так все в порядке. пробег был 70 000, сейчас 125 000. никаких проблем нет. не надо лезть туда куда не надо лезть.

В двигателе тоже можно масло не менять. Движок выдержит довольно долго.

Глупо сравнивать двигатель с вариком, или даже глупо сравнивать варик с автоматом.
Поддержу что до сотки можно в варик не лезть если уверен в пробеге авто, система закрыта полностью, внешние факторы на неё не влияют (кроме водятлов конечно ) Ну и само устройство его за счет ремня, так же уменьшает засирание масла а не как в автомате)

На аллионе жижу менял частично на 70, в итоге сказали что она была хорошая.

Каждый сам решает когда ему менять жижу, кто то верит сервисменам, которые рекомендуют её менять каждые 30 тыс Деньги то нужно зарабатывать

Глупо сравнивать двигатель с вариком, или даже глупо сравнивать варик с автоматом.
Поддержу что до сотки можно в варик не лезть если уверен в пробеге авто, система закрыта полностью, внешние факторы на неё не влияют (кроме водятлов конечно ) Ну и само устройство его за счет ремня, так же уменьшает засирание масла а не как в автомате)

На аллионе жижу менял частично на 70, в итоге сказали что она была хорошая.

Каждый сам решает когда ему менять жижу, кто то верит сервисменам, которые рекомендуют её менять каждые 30 тыс Деньги то нужно зарабатывать

Любая тех. жидкость (как масло в двигателе, так и жидкость в вариаторе) имеет свой ресурс. Я менял потому, что моей машине 7,5 лет. По мануалу - 60 т. км или 72 мес (что наступит ранее-стр.43). Кто хочет экспериментировать-его дело (я не люблю).

Мужики, ну если не предусмотрена замена, значит наверное не надо менять? Я понимаю что мастеровые и рады стараться вам, за ваши денежки, менять все что угодно, но мозги то включайте! А разговоры о том что все жидкости обязательно всегда надо менять, мне напоминает рассказ про мужичка который после жигулей перелез на иномарку. он по своей привычке перед зимой перебрал весь двигатель. разобрать разобрал, а собрать не смог.

Я никого убеждать или там спорить не собираюсь. дело хозяйское. У меня только один аргумент, я гоняю на японских авто с 1996 года. и я вам скажу если вдруг что-то (в нашем случае вариатор) ведет себя не правильно, то это проблема эксплуатации. либо вы, либо предыдущих хозяин утопил, отжимал до усрачки и тп. Вы поймите, этот автомобиль не рассчитан на гонки и тп. У меня была креста твинтурбовая и то только после дополнительной доработки на ней можно было гонять, а так это спокойная езда от дома до работы и по магазинам.

Любая тех. жидкость (как масло в двигателе, так и жидкость в вариаторе) имеет свой ресурс. Я менял потому, что моей машине 7,5 лет. По мануалу - 60 т. км или 72 мес (что наступит ранее-стр.43). Кто хочет экспериментировать-его дело (я не люблю).

+1

Любая тех. жидкость (как масло в двигателе, так и жидкость в вариаторе) имеет свой ресурс. Я менял потому, что моей машине 7,5 лет. По мануалу - 60 т. км или 72 мес (что наступит ранее-стр.43). Кто хочет экспериментировать-его дело (я не люблю).

Вот в том то и дело, что ресурс жидкости вариатора никто не знает, Русский мануал пишет 60, японский рассчитан на гарантийный срок это 100.
А решать когда менять дело каждого, одно скажу почти никто не меняет жидкость как написано в мануале, со сканером и выставлением температуры, все тупо слили и залили, при том все суют туда китайские фильтра, так как японских фильтров на варик нет.

Вот в том то и дело, что ресурс жидкости вариатора никто не знает, Русский мануал пишет 60, японский рассчитан на гарантийный срок это 100.
А решать когда менять дело каждого, одно скажу почти никто не меняет жидкость как написано в мануале, со сканером и выставлением температуры, все тупо слили и залили, при том все суют туда китайские фильтра, так как японских фильтров на варик нет.

Менял сам, с выставлением по температуре (правда, без сканера, замыканием контактов в DLC-3), проблем никаких там нет. А вот насчет фильтра-согласен, неоригинал. Но отличий от оригинала не нашел (внешне). Старая жидкость была гораздо темнее новой и поддон был очень грязный. После замены отъездил чуть меньше года.

Почти все кто менял на 80-100 тыс.км после замены отметили улучшения работы вариатора.  И почти у всех жижа сливалась  чистая.
+++ за замену и верно выше сказали у каждой жидкости есть срок службы.

Ни какого улучшения после замены не было, эффект плацебо никто не отменял, после мойки авто тоже быстрее едет)

Если у человека все было хорошо до замены,в чем может быть улучшения после замены)))))

плюсану, после замены тоже изменений не было) как все работало как часы так и работает)

У меня после замены визгу на оборотах от варика меньше стало, и в районе 5000-5500 оборотов задерг оборотов пропал, ранее была как буд то ступенька маленькая при раскручивании. Менял на 85000км. Видимо первая замена была, жижа средней усталости была, поддон с темным налетом был, типа сажи. Магниты с илом были.

У меня после замены визгу на оборотах от варика меньше стало, и в районе 5000-5500 оборотов задерг оборотов пропал, ранее была как буд то ступенька маленькая при раскручивании. Менял на 85000км. Видимо первая замена была, жижа средней усталости была, поддон с темным налетом был, типа сажи. Магниты с илом были.

У меня машина даже и не знает про такие обороты)))) И что то  трудом верится  что на 85.000 поддон с темным налетом был, типа сажи. Магниты с илом были! Или пробег скручен или лютая эксплуатация,хотя может я и ошибаюсь,это лично моё мнение!

У меня машина даже и не знает про такие обороты)))) И что то  трудом верится  что на 85.000 поддон с темным налетом был, типа сажи. Магниты с илом были! Или пробег скручен или лютая эксплуатация,хотя может я и ошибаюсь,это лично моё мнение!

ну насчет поддона не знаю (у меня на 60тыс. чистый был), а на магнитах налет у всех есть. это нормально.

Кто в Иркутске менял масло с правильным выставлением уровня (сканер, скобка)?