Тема: Вариатор,260-й кузов

В каком случаи делается сброс старения масла сканером. ..вроде правильно описал )стоит его делать если менять частичной заменой масло

Ничего не делай, все бонально просто, слил и залил, а  по температуре выставил уровень, ничего сложного,  посмотри в ютубе видео, я смотрел как на витце меняли, там все понятно снято и обьяснено

Ничего не делай, все бонально просто, слил и залил, а  по температуре выставил уровень, ничего сложного,  посмотри в ютубе видео, я смотрел как на витце меняли, там все понятно снято и обьяснено

ок!так и сделаю...для начала  4 литра солью и залью. ..кстати твм че защиту переднюю левую снимать надо. ..еще не смотрел на выходных доберусь до машины

ок!так и сделаю...для начала  4 литра солью и залью. ..кстати твм че защиту переднюю левую снимать надо. ..еще не смотрел на выходных доберусь до машины

Смотри сам, как удобней так и делай! Я не снимал!

Подсказывайте!читаю книгу не догоняю. Вопрос первый :сколько сольются без снятия поддона жижи
Если при регулировке не хватает жижи заливать ее в этом же режиме не глуша двиг  и открыты нижняя пробка и Соответственно верхняя в которую заливать буду,заливаю побежало тонкой струей закручиваю и все

Подсказывайте!читаю книгу не догоняю. Вопрос первый :сколько сольются без снятия поддона жижи
Если при регулировке не хватает жижи заливать ее в этом же режиме не глуша двиг  и открыты нижняя пробка и Соответственно верхняя в которую заливать буду,заливаю побежало тонкой струей закручиваю и все

Видео в ютубе смотри

Так как совей ямы нету заехал на СТО,заглушил авто,открутили пробку сливную вытекло очень мало почти ничего,дальше трубка,выкрутили ее слилось 2.5 литра...закрутили сливную,залили 2.7 литра чуть больше чем залито было,поставил в диагностику "D" вначале горела потом начала мигать в то время открутили пробку слива ничего не бежало,заглушили,долили грамм 300 завожу,откурчиваем пробку полилось немного,закапало,закрутили пробку.Времени ждать не было пока остынет масло в варике...теперь вопрос,чтобы точно проверить уровень,можно же с утра завести двигатель и выставить сразу режим температуры и уже подождать когда нагреется и открутить пробку слива чтобы выставить уровень?Кстати это первая замена была,пробег 70 000 км...проеду еще км 100 еще так сделаю.

Так как совей ямы нету заехал на СТО,заглушил авто,открутили пробку сливную вытекло очень мало почти ничего,дальше трубка,выкрутили ее слилось 2.5 литра...закрутили сливную,залили 2.7 литра чуть больше чем залито было,поставил в диагностику "D" вначале горела потом начала мигать в то время открутили пробку слива ничего не бежало,заглушили,долили грамм 300 завожу,откурчиваем пробку полилось немного,закапало,закрутили пробку.Времени ждать не было пока остынет масло в варике...теперь вопрос,чтобы точно проверить уровень,можно же с утра завести двигатель и выставить сразу режим температуры и уже подождать когда нагреется и открутить пробку слива чтобы выставить уровень?Кстати это первая замена была,пробег 70 000 км...проеду еще км 100 еще так сделаю.

Я себе на прошлом алионе так менял,проблем не было! Да покатайся пару-тройку деньков, потом сделай такую же замену, но только с нагревом до определенной температуры, то есть правильно, как раз жижу еще больше обновишь, кашу маслом не испортишь ! Лучше менять жижу после ночной стоянки, можно оставить машину на ночь в сервисе, она очень долго остывает, а нагревается быстро!

Я себе на прошлом алионе так менял,проблем не было! Да покатайся пару-тройку деньков, потом сделай такую же замену, но только с нагревом до определенной температуры, то есть правильно, как раз жижу еще больше обновишь, кашу маслом не испортишь ! Лучше менять жижу после ночной стоянки, можно оставить машину на ночь в сервисе, она очень долго остывает, а нагревается быстро!

да неужели какие то грамм 100 повлияют на работу, ну щас я выставил на большей температуре чем 40 градусов, а при сорока ну меньше чуть сольются или чуть больше. ..не думаю что это критично в работе вариатора...Главное она там есть )жижа

да неужели какие то грамм 100 повлияют на работу, ну щас я выставил на большей температуре чем 40 градусов, а при сорока ну меньше чуть сольются или чуть больше. ..не думаю что это критично в работе вариатора...Главное она там есть )жижа

Если бы было бы пох.й на уровень жижи, тогда бы и не было этой процедуры с выставлением уровня по температуре и калибровка вариатора тоже нах  не нужна бы была, да и много чего еще ! ИМХО

Так как совей ямы нету заехал на СТО,заглушил авто,открутили пробку сливную вытекло очень мало почти ничего,дальше трубка,выкрутили ее слилось 2.5 литра...закрутили сливную,залили 2.7 литра чуть больше чем залито было,поставил в диагностику "D" вначале горела потом начала мигать в то время открутили пробку слива ничего не бежало,заглушили,долили грамм 300 завожу,откурчиваем пробку полилось немного,закапало,закрутили пробку.Времени ждать не было пока остынет масло в варике...теперь вопрос,чтобы точно проверить уровень,можно же с утра завести двигатель и выставить сразу режим температуры и уже подождать когда нагреется и открутить пробку слива чтобы выставить уровень?Кстати это первая замена была,пробег 70 000 км...проеду еще км 100 еще так сделаю.

Открутив пробку у тебя должно было слиться около литра. У меня столько слилось. Потом выкрутив трубку еще около 3 литров. Залили тебе по идеи мало, нужно пробку не закручивать, а заливать пока не побежит жидкость, вот потом закрутить сливную пробку и долить еще литр. Проверять уровень необходимо не когда D мигает, а когда горит. Жидкость доливать надо в это же время не глуша, пока не побежит. Книгу бы открыл, вроде там все понятно написано.

Открутив пробку у тебя должно было слиться около литра. У меня столько слилось. Потом выкрутив трубку еще около 3 литров. Залили тебе по идеи мало, нужно пробку не закручивать, а заливать пока не побежит жидкость, вот потом закрутить сливную пробку и долить еще литр. Проверять уровень необходимо не когда D мигает, а когда горит. Жидкость доливать надо в это же время не глуша, пока не побежит. Книгу бы открыл, вроде там все понятно написано.

Сегодня проверял уровень как положенно,с утра на холодную...вошел в режим проверки уровня,подождал минут 10 загорелась "D" ...подлез откруил сливную пробку слилось немного жижи и закапало...закрутил пробку.А залили вообще почти 4 литра в канисте немного осталось.

Товарищи, привет
Не так давно преобрел тойота премио в 260 кузове 2зр на передке.
Так вот, чтобы кучу страниц мировой паутины не листать. Обращаюсь к вам, уже бывалым и знающим.
Я правильно понимаю, что варик сам притормаживает на низких скоростях? Как он (варик) работает? т.е шумный или нет, могу ли я его с салона услышать? когда со светофора трогаешься, машина должна плавно начать движение или с небольшим толчком?

Притормаживает сам. В отличии от автомата варик на порядок тише. Стартуем с перекрестка без толчков, если есть толчки то чистиб дроссельную заслонку.

Всем привет✋🏻  кто-то меня масло в вариаторе с фильтром во Владивостоке? Посоветуйте где лучше) пожалуйста)

Всех приветствую! Ребята подскажите если кто в курсе! Постораюсь в вкратце. На аллионе 260 начинаю трогаться, разгоняться до 20 км/ ч происходит странный шум в виде шелеста ,но не кретично. Но когда на 20 км ч тормозить начинаешь слышно шум от вариатора, похож как на пылесосе шнур сматывается в катушку. И так при каждом торможении, но на скорости выше 30 км ч этого нет , и разгон норм и торможение. Спасибо!