Тема: Вариатор,260-й кузов

На днях также сделал замену жидкости в вариаторе со сменой поддона и заменой фильтра тонкой очистки.Жидкость AISIN CFEx,(ушло около 5,5л.),фильтр COB-WEB,прокладка осталась родная.Делал на холодной машине,уровень выставлял на заведенной,при температуре 35-45гр.С.Температуру проверял с помощью перемычки 4 и 13 разьемов гнезда ОBD.Думал обратиться в сервис,но на вопросы о ваставлении уровня слышал лишь невнятный лепет.Думаю сделать калибровку,кто подскажет,где в Хабаровске ее делают?Если кто-то сможет мне помочь,буду рад.

уровень на 2 литровых при температуре 30-40 делается.

У меня информация из оф.бюллетеня Тойоты по обслуживанию аналогичных двигателей на леворуких РАВ4.

У меня информация из оф.бюллетеня Тойоты по обслуживанию аналогичных двигателей на леворуких РАВ4.

  вот из мануала тебе читай

Это мануал или книга по эксплуатации?Насколько знаю,мануалов для Аллион,Премио только на японском и в нем ничего не сказано о замене жидкости в вариаторе.В книге-руководстве изданном русскими на русском языке много неточностей.Поэтому руководствуюсь оффициальным бюллетенем для оффициальных сервисов Тойота.До последнего времени работал экспертом по техническим жидкостям в известном автосервисе.И немного в этом разбираюсь.

Это-во первых,во вторых-не ты,а Вы.У Вас в Краснодаре все такие некультурные?Или пребывание на форуме около года дает право так общаться?

Это-во первых,во вторых-не ты,а Вы.У Вас в Краснодаре все такие некультурные?Или пребывание на форуме около года дает право так общаться?

     Уважаемый Владимир, если Вас это очень сильно задело то  извините. У нас в Краснодаре так же общаются как и у Вас в Хабаровске, довелось мне там немного пожить и есть с чем сравнивать.А про замену могу Вас огорчить или обрадовать.Меняя масло на своей 2.0 машине у меня ушло 2 банки по 4 литра, еще и на выставлении температуры по кмопьютеру мне пришлось долить грамм 200 из жижи после слива жидкости которую заливал из 1 банки.5.5 литров никак не могло быть место при смене полной и замене фильтра делал я сам лично и есть фотоотчет.В ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ ТОЙОТА я еще год назад узнавал-они не снимают поддон и так не меняют жидкость, только методом слил и залил сколько слилось.  Про специалистов мне не надо Вам утруждаться объяснять, видел я разных, в основном горе мастера, особенно по коробкам. Владимир, неужели Вам интересно отслеживать, кто и сколько зарегистрирован на сайте?По мне это как копаться в куче грязного белья и выискивать непонятно что, и что Вы хотели этим сказать непонятно мне как Краснодарцу.

Мне самому очень интересна тема вариаторов.Это мой первый вариатор,до этого принципиально выбирал гидротрансформаторы.Интересно услышать различные мнения по способам замены,обьемах,различных жидкостях.На сайте,в основном,используют оригинальные жидкости,а есть и аналоги от известных производителей:Идемитсу,Айсин,Кикс.Я раньше был ярым поклонником оригинальных жиж в автоматы,в последствии поняв,что это на 80%маркетинг,стал искать золотую середину между ценой и качеством.В АТФках это стало ATF KIXX multi.Тем более,Тойота,наряду с Ниссаном проводит политику защиты интелектуальной собственности и цены на жижи взлетели до небес.Никто не пробовал жижу CVTF от Кикс?Цены очень демократичные,от 1500р.за 4литра?

Геннадий,а гидроблок снимали?Фильтр тонкой очистки меняли?Если да,то такой большой обьем залитой жидкости вполне обьясним.

Насчет длительности своей регистрации не обижайтесь,она в шапке вашего профиля,ее искать не пришлось.Я просто думал,что вы такой умный потому-что являетесь старожилом форума,а вы,как говорится,на нем два понедельника.

Геннадий,а гидроблок снимали?Фильтр тонкой очистки меняли?Если да,то такой большой обьем залитой жидкости вполне обьясним.

нет не снимал гидроблок и не собираюсь.

Я,откровенно,подумывал об этом.К сожалению,на тот момент,не нашел,фильтра тонкой очистки нормального качества.Поэтому решил приурочить замену к ТО 90т.км.Фильтр-оригинал нашел в Биробиджане,обещали,с оказией,привезти.Сейчас пробег 70т.км.Предыдущий хозяин менял на 45т.км.сразу из Японии,двойной частичной заменой,без снятия поддона.При снятии поддона особого криминала не увидел:поддон чистый,небольшая шубка на магнитах.Работая в сервисе насмотрелся всякого-гор стружки в поддоне вариатора,непонятного цвета и консистенции жидкости.

ребят, ну обьясните неведующему для чего нужны все эти манипуляции с установкой темперетуры?почему нельзя просто снять поддон, поменять фильтр, собрать , залить и ехать?
обязательно нужны эти танцы с бубном?

ребят, ну обьясните неведующему для чего нужны все эти манипуляции с установкой темперетуры?почему нельзя просто снять поддон, поменять фильтр, собрать , залить и ехать?
обязательно нужны эти танцы с бубном?

На предыдущем алионе менял методом слил-залил, не выставляя температуры, также менял на вице, обе машины ездят больше 5 лет и ничего не происходит

Очень много нареканий по-поводу ненадежности вариаторов,думается,что 70%от неумения их обслуживать.У меня у знакомого Аурис с пробегом ок.300т.р.и вариатор живее всех живых.Я думаю,что тому причина,замена жидкости каждые 25т.км.Профилактика-лучший способ лечения.Промониторьте рынок контрактных вариков во Владике и поймете,кому на руку нежелание нормально обслуживать агрегат.