Тема: 4 WD

      До Premio вэдовой была Королла моноприводная с движкой 1NZ. Королла мне в городе порезвей показалась, но на трассе, даже если один-два человека, после 90 Premio выигрывает в динамике, не говоря о полной загрузке. Когда машина полная Королла и на малых скоростях "умирала".
     Расходы с ВД действительно побольше, недавно поменял подшипники в заднем редукторе (гудели жутко) плюс сальник и масло в нем -  3 рубля ушло.
      В повороты Премяха намного легче входит. Может быть из-за независимой задней подвески, или то, что стойки на Королке убытые были.

Когда я себе выбирал машину, то сразу искал 4WD 1ZZ. Так как до этого частенько ездил на полноприводной королле с движкой 1NZ. И на филдере переднеприводном. Разницу сразу же ощутил. Единственное, когда каша на дорогах, чуть посильнее газ надавишь, машина едет боком. Но стоит только подрулить в сторону заноса, передок вытягивет и машина стабилизируется. И при трогании чувствуется что метут все четыре колеса. А потом задний привод отрубается. Ещё один плюс - подвеска усиленная, т.е. дольше убивать будет(ну и ценник подороже).

И еще такой вопрос. Мне говорили что на полном приводе при спокойной езде идет нагрузка на перед 70% а назад 30%. При пробуксовке какого-нибудь колеса силы распределяются равномерно. Так это или нет?

при отсутствии пробуксовки вискомуфта не должна подключать задние колеса, поэтому машина в норм состоянии - переднеприводная и только при проскальзывании - подключаются задний колеса, соотношение в идеале должно быть 50/50, постоянного привода на все 4 колеса у нас нет...

я своей 4WD вполне доволен, прошли снегопады во дворах вообще без проблем, все колеса гребут красота

Мне тоже мой Аллион нравится... А по поводу динамики 4вд - если движек не жалко то на трассу выходишь газ в пол и полетел... Плюсы независимой подвески чувствуются сразу....

то есть если порезвей хочется лучше монопривод !

лучше 2,0 тогда РЕАЛЬНО ощутишь разницу, а между 1,8 и 1,8вд я этой разницы не почувствовал

лукавишь, брат-вэдовик, передок то порезвее скорость набирает на трассе (132-125=7 л.с. ), хоть и немного на алешке 1,8 проехался, динамика все равно другая, и чувствуется сразу, что задок пассивный... но это мое мнение конечно, извиняюсь если что

то есть если порезвей хочется лучше монопривод !

лучше 2,0 тогда РЕАЛЬНО ощутишь разницу, а между 1,8 и 1,8вд я этой разницы не почувствовал

лукавишь, брат-вэдовик, передок то порезвее скорость набирает на трассе (132-125=7 л.с. ), хоть и немного на алешке 1,8 проехался, динамика все равно другая, и чувствуется сразу, что задок пассивный... но это мое мнение конечно, извиняюсь если что

да нет, что-то не смог я разницы заметить... целых 7 лошадей негусто, а вот если сравнить 1,5 и 1,8 (хоть вэдовую хоть нет) там я тоже большой разницы не почувствовал, а разница вроде 125-109= 16 лошадей... может разница в весе... ну, не понял я в чем разница по динамике разгона между 1,5 и 1,8, то ли дело 2,0 - в сиденье при разгоне влипаешь!

Был у Спринтер в 110-м кузове с фуллтаймом.До сих пор жалею,что его продал.Зимой фуллтайм никогда не подводил,в любую гору смело заезжал(город на сопках),но вот динамика никакая,расход около 13-15 литров был.

Был у Спринтер в 110-м кузове с фуллтаймом.До сих пор жалею,что его продал.Зимой фуллтайм никогда не подводил,в любую гору смело заезжал(город на сопках),но вот динамика никакая,расход около 13-15 литров был.

А у меня была Королла 2003 года, фултайм, да зимой хорошо на нём, но летом обидно когда 1.5 жрет как 2 литра....

У раньше у меня было моно со 1,8-125 л.с.А сейчас постоянный полный привод и 2,0-135 л.с.                            1,8 проигрывает и в динамике и в проходимости.И нельзя забывать про комфорт задней независимой.

А вот такая ситуация произошла со мной (ZT245 1.8л. 2003г) :
Летом, в сильный дождь вылетел с трассы (убил 3 новые резины, обвесы, поцарапал литые диски, помял бампера) - благо не было кювета и деревьев! Ехал со скоростью около 100км. Вообще, ездил в основном на ней как на переднеприводной, т.е. на поворотах чуть прибавлял газу. Есть мнение, что включился задний привод на скользкой дороге.
Что думаете? Как ездите на 4WD в гололёд и дождь??
Теперь разгоняюсь только на прямой дороге

И у меня 4 вд в гололед чувтсвую как еду боком на поворотах. Первая была передним и тоже попу подтягивала педалью в пол. А теперь нужно просто аккуратно, не торопясь ездить. А у вас премка или аленка?

Аллион у меня. И я вот боком вылетел в тот раз (кстати, возле Шелехова это произошло). часто езжу через перевал "тёщин язык" по М55
Какие еще мнения, форумчане? Как в повороты входите?

Я вхожу резво конечно зад пытается обогнать перед просто отпускаю газ и затем педаль в пол т.е. зад отключается и перед гребет а потом и зад и все ок. Всем известно что зад подключается туповато секунды через 3-4, и как раз это хватает чтобы выравнить тачку.

я вообще не замечаю как он отключается или включается... Кажется будто Full time 4wd... поэтому как в дрифте в повороты некоторые вхожу....