Тема: Обороты двигателя

После прогрева двиги и непродолжительной поездки, обороты начинают плавать с 600 до 700, проедешь ещё чуть - чуть обороты в норме, потом могут снова плавать. ДМРВ почистил-оброты поднялись немного(где-то 650), но проблема осталась. Смотрел заслонку-немного грязи по краям( думаю почистить).В чём причина? Спасибо.

Плавают на чем? Холостой ход или на ходу? А впрочем... дроссельную чисть.

Плавают на чем? Холостой ход или на ходу? А впрочем... дроссельную чисть.

Понял, спасибо.

У тебя ж электронная дроссельная уже. Сними патрубок воздушный, и место прилегания заслонки к корпусу почисть. Ну и саму заслонку. Короче примыкающие части корпуса и заслонки. Снимать дроссельную не надо.

а у меня случилось следующие, на днях менял свечи ну и раз уже заехал в теплый гараж то за одно и промыл ДМРВ и почистил воздушную заслонку с клапаном хх сам клапан снимал но датчик от него не откручивал так как ключика такого пятизвездочного не нашлось, клапан был конкретно весь в черном налете, до этого холостые изредка на прогретой плавали, так я сверху очистителем для карбюратора побрызгал всю грязь смыл маленькая шторка стала двигаться легко, как вращается сам ролик возможности проверить не было так как для этого нужно снимать датчик, теперь у меня на холодную обороты 1000-1200, а на горячую поднимаются до 1600-1800, в чем может быть причина кто нибудь сталкивался с этим?

а у меня случилось следующие, на днях менял свечи ну и раз уже заехал в теплый гараж то за одно и промыл ДМРВ и почистил воздушную заслонку с клапаном хх сам клапан снимал но датчик от него не откручивал так как ключика такого пятизвездочного не нашлось, клапан был конкретно весь в черном налете, до этого холостые изредка на прогретой плавали, так я сверху очистителем для карбюратора побрызгал всю грязь смыл маленькая шторка стала двигаться легко, как вращается сам ролик возможности проверить не было так как для этого нужно снимать датчик, теперь у меня на холодную обороты 1000-1200, а на горячую поднимаются до 1600-1800, в чем может быть причина кто нибудь сталкивался с этим?

если ты ДМРВ не ушатал пока мыл. то разбирай нормально заслонку и промывай хорошо. и подшипник смаж. а болты под звезду пропили нажовкой простучи молотком и открутиш плоской отверткой.

а как узнать ушатал или нет, разве ДМРВ влияет на обороты, я его кстати после всех процедур забыл подключить к штекеру и запустил двигатель, а когда увидел заглушил подсоединил и снова завел но клему с АКБ уже не скидывал

а как узнать ушатал или нет, разве ДМРВ влияет на обороты, я его кстати после всех процедур забыл подключить к штекеру и запустил двигатель, а когда увидел заглушил подсоединил и снова завел но клему с АКБ уже не скидывал

подключать тетрис надо. и смотреть жалобы.

тогда думаю для начала нужно клапан хх полностью разобрать и прочистить как следует и убедится что ролик свободно вращается и уж если и это не поможет тогда точно тетрис нужно будет подключать

тогда думаю для начала нужно клапан хх полностью разобрать и прочистить как следует и убедится что ролик свободно вращается и уж если и это не поможет тогда точно тетрис нужно будет подключать

Попробуй покатайся,может комп настроит еще сам.

Попробуй покатайся,может комп настроит еще сам.

так уже добрую сотню проехал да и не в этом причина думаю, всетаки грешу на клапан хх, сегодня на заведенном двигателе пробовал снимать фишку с датчика так обороты даже не изменились, следовательно он по всей видимости либо заклинил либо вообще не работает, только почему тогда на прогретом двигатели обороты поднимаются до 1600-1800 оборотов не понятно если клапан хх не работает то обороты по идеи должны быть на одном уровне что на холодную что на горячую

так уже добрую сотню проехал да и не в этом причина думаю, всетаки грешу на клапан хх, сегодня на заведенном двигателе пробовал снимать фишку с датчика так обороты даже не изменились, следовательно он по всей видимости либо заклинил либо вообще не работает, только почему тогда на прогретом двигатели обороты поднимаются до 1600-1800 оборотов не понятно если клапан хх не работает то обороты по идеи должны быть на одном уровне что на холодную что на горячую

Тогда пробовать его меня.

так уже добрую сотню проехал да и не в этом причина думаю, всетаки грешу на клапан хх, сегодня на заведенном двигателе пробовал снимать фишку с датчика так обороты даже не изменились, следовательно он по всей видимости либо заклинил либо вообще не работает, только почему тогда на прогретом двигатели обороты поднимаются до 1600-1800 оборотов не понятно если клапан хх не работает то обороты по идеи должны быть на одном уровне что на холодную что на горячую

  А он у тебя есть? Клапан ХХ? Заслонка не электронная?

  А он у тебя есть? Клапан ХХ? Заслонка не электронная?

ну а кудаб он делся на 1NZ, клапан сам к БДЗ тремя болтиками прикручен, а к нему еще двумя хитрыми винтиками под звездочку датчик прикручен, вот сам клапан хх я от БДЗ откручивал и поверхностно очистителем для карбюратора чистил, а датчик этот не снимал и как крутится ролик не проверял

Трос есть от педали газа на дроссельную?