Тема: Обсуждаем: 1.5 или 1.8?

вдвоем с хозяином

все, вроде в квартире перемирие наступило

каждый кулик хвалит своё болото)

надолго ли?

Горько плАчу)))), но перемещаю сию тему в ГАРАЖ - слишком субъективный вопрос. И переименовываю в "Обсуждаем: 1.5 или 1.8?"

Andreynn - следите за выражениями (выпады по половому и "литровому" признаку). Рискуете получить "бан". Правила читали?

Спор в общем то ни о чем, всеравно каждый останется при своем мнении. У меня 1,8 когда машину выбирал поговорил с владельцами 1,5 они сказали что всетаки 1,5 маловато, поэтому выбирал 1,8 литра. И сейчас тоже считаю что 1,8 всетаки на ней лучше т.к. машина тяжелая. И на трассе фуру обгоняешь всетаки поспокойней, а то что один раз в месяц можно обогнать, а остальное только по городу ездить тоже верно, но как раз в этот один раз можно нарваться на какого нибудь идиота и более мощная машина сохранит жизнь и с лихвой окупит весь бензин который она ест больше 1,5

Все видят мою подпись (напомню: А когда то был ВАЗ 21013), так там 1,2 литра, 2 клапана на горшок, нет WWTI, нет впрыска а карбюратор, нет электронного зажигания а трамблер, нет умной (читай адаптивной) АКПП а МКПП и там всего 60 кобылок и крутящий чуток больше. Так даже на ней я мог обгонять фуры на загруженных трассах! Очень многое значит прокладка между рулём и сидушкой! Я езжу так как не все ездят, пример: все знают что такое кольцевая развязка, так на неё все вползают, когда можно с ходу и не сбавляя скорости как делаю я, при этом не мешаю ни кому. Всего то надо видеть ситуацию, оценивать её, а не лететь сломя голову и кричать у меня 2 литра (читай мощная машина) и я везде успею!

PS Ездил на машинах друзей (водителем) литражом от 1-го до 3-х, как на АКПП так и на МКПП, при разных загрузках и разных двигателях. Есть с чем сравнивать.

Все видят мою подпись (напомню: А когда то был ВАЗ 21013), так там 1,2 литра, 2 клапана на горшок, нет WWTI, нет впрыска а карбюратор, нет электронного зажигания а трамблер, нет умной (читай адаптивной) АКПП а МКПП и там всего 60 кобылок и крутящий чуток больше. Так даже на ней я мог обгонять фуры на загруженных трассах! Очень многое значит прокладка между рулём и сидушкой! Я езжу так как не все ездят, пример: все знают что такое кольцевая развязка, так на неё все вползают, когда можно с ходу и не сбавляя скорости как делаю я, при этом не мешаю ни кому. Всего то надо видеть ситуацию, оценивать её, а не лететь сломя голову и кричать у меня 2 литра (читай мощная машина) и я везде успею!

PS Ездил на машинах друзей (водителем) литражом от 1-го до 3-х, как на АКПП так и на МКПП, при разных загрузках и разных двигателях. Есть с чем сравнивать.

Вывод: повышайте свое мастерство и пересаживайтесь на полтарашки и всем будет счастье....

Все видят мою подпись (напомню: А когда то был ВАЗ 21013), так там 1,2 литра, 2 клапана на горшок, нет WWTI, нет впрыска а карбюратор, нет электронного зажигания а трамблер, нет умной (читай адаптивной) АКПП а МКПП и там всего 60 кобылок и крутящий чуток больше. Так даже на ней я мог обгонять фуры на загруженных трассах! Очень многое значит прокладка между рулём и сидушкой! Я езжу так как не все ездят, пример: все знают что такое кольцевая развязка, так на неё все вползают, когда можно с ходу и не сбавляя скорости как делаю я, при этом не мешаю ни кому. Всего то надо видеть ситуацию, оценивать её, а не лететь сломя голову и кричать у меня 2 литра (читай мощная машина) и я везде успею!

PS Ездил на машинах друзей (водителем) литражом от 1-го до 3-х, как на АКПП так и на МКПП, при разных загрузках и разных двигателях. Есть с чем сравнивать.

Вывод: повышайте свое мастерство и пересаживайтесь на полтарашки и всем будет счастье....

Не принимайте мои слова как агитацию повышения мастерства, просто кто то умеет ездить хорошо и на 1.5 литрах, а кому то и 3-х мало.

чтоб погонят и двух литров не хватит а вот запас мощности это хорошо! ну дак если вас мастодонт правильно понимать то и на 1литре ездить замечательно))

Я вот когда к круговому движения подъезжаю то не ссу , что мощности не хватит рвануть в образовавшуюся "дырку", а из "литровых" там очередь выстраивается, потому как челы сомневаются в прыти своих табунов...

Лех от вождения тоже много зависит, у меня дядя пол жизни отработал в президентском гараже, так он на своем Тазе , очень лихо по городу от нас ушел, что как мы не пытались его потом на 2,5 догнать не получилось, а идиотов вылетающих на обгон тебе в лобовую,со всеми литражами хватает

чтоб погонят и двух литров не хватит а вот запас мощности это хорошо! ну дак если вас мастодонт правильно понимать то и на 1литре ездить замечательно))

Не замечательно а можно. Ведь говорят что 60% зависит от мастерства водителя, 30 % от машины и 10% от дорожного полотна.

PS Мои слова подтверждает Сергей26 своими словами.

Спор в общем то ни о чем, всеравно каждый останется при своем мнении. У меня 1,8 когда машину выбирал поговорил с владельцами 1,5 они сказали что всетаки 1,5 маловато, поэтому выбирал 1,8 литра. И сейчас тоже считаю что 1,8 всетаки на ней лучше т.к. машина тяжелая. И на трассе фуру обгоняешь всетаки поспокойней, а то что один раз в месяц можно обогнать, а остальное только по городу ездить тоже верно, но как раз в этот один раз можно нарваться на какого нибудь идиота и более мощная машина сохранит жизнь и с лихвой окупит весь бензин который она ест больше 1,5

ты прав земляк, 1,8 самый раз для такой машины
 

Не знаю, прочитает ли кто моё сообщение, но хочу сказать одну вещь: сейчас езжу на 1,5 Allion. До этого была Premio 1,8. так вот премио мне нравилась больше, без вариантов. но не для того, чтобы гонять,  а для запаса мощности, и не расказывайте про " и на 1,5 можно легко обгонять" не едет она нифига, особенно после 100, даже если 1 в салоне.  Про экономию бензина - кто как ездит. минус лишь в стартовой цене на 1,8. а лично моя причина покупки 1,5 - не было 1,8 в хорошем состоянии на тот момент, вот и пришлось брать 1,5. Хотя очень хочу 1,8. Всё, я поплакался:)))