Тема: 1ZZ Кап ремонт своими руками!

вот и я стал собираться на капиталку, сегодня заехал на СТО чтобы ликвидировать течи масла откудато из под двигла, оказалось сопливит из под бошки, пробег на данный момент 115 тыр, масло подкушивает гдето 800-1000 гр от замены до замены, чтобы не разбирать двиг несколько раз решили сразу поменять всю цепную инфраструктуру, кольца поршневые и маслосъемные, вкладыши, колпачки-резиночки, проточить башку если повело, ну и соответственно прокладки. Когда в интернет магазине мониторил ценники, посоветовали вместе с этим всем менять шестерню привода распредвала и клапан ВВТи,кто что скажет по этому поводу?
Делать будут на СТО, где мне много чего уже ремонтировали, ценник за работу озвучили 12 тыр. По запчастям грубо прикинул, получилось 14 тыр. Всё обещают сделать за 2-3 дня

Если менять шестерню привода распредвала, то тогда менять всё в комплекте, потому что вытянувшаяся цепь съест зубья на новой шестерне( шаг уже другой)

вот и я стал собираться на капиталку, сегодня заехал на СТО чтобы ликвидировать течи масла откудато из под двигла, оказалось сопливит из под бошки, пробег на данный момент 115 тыр, масло подкушивает гдето 800-1000 гр от замены до замены, чтобы не разбирать двиг несколько раз решили сразу поменять всю цепную инфраструктуру, кольца поршневые и маслосъемные, вкладыши, колпачки-резиночки, проточить башку если повело, ну и соответственно прокладки. Когда в интернет магазине мониторил ценники, посоветовали вместе с этим всем менять шестерню привода распредвала и клапан ВВТи,кто что скажет по этому поводу?
Делать будут на СТО, где мне много чего уже ремонтировали, ценник за работу озвучили 12 тыр. По запчастям грубо прикинул, получилось 14 тыр. Всё обещают сделать за 2-3 дня

Если менять шестерню привода распредвала, то тогда менять всё в комплекте, потому что вытянувшаяся цепь съест зубья на новой шестерне( шаг уже другой)

цепь и так под замену с успокоителем, натяжителем и башмаком, просто про капиталки эти почитал, никто шестерню не меняет, думаю продаваны хотят впарить

вот и я стал собираться на капиталку, сегодня заехал на СТО чтобы ликвидировать течи масла откудато из под двигла, оказалось сопливит из под бошки, пробег на данный момент 115 тыр, масло подкушивает гдето 800-1000 гр от замены до замены, чтобы не разбирать двиг несколько раз решили сразу поменять всю цепную инфраструктуру, кольца поршневые и маслосъемные, вкладыши, колпачки-резиночки, проточить башку если повело, ну и соответственно прокладки. Когда в интернет магазине мониторил ценники, посоветовали вместе с этим всем менять шестерню привода распредвала и клапан ВВТи,кто что скажет по этому поводу?
Делать будут на СТО, где мне много чего уже ремонтировали, ценник за работу озвучили 12 тыр. По запчастям грубо прикинул, получилось 14 тыр. Всё обещают сделать за 2-3 дня

Если менять шестерню привода распредвала, то тогда менять всё в комплекте, потому что вытянувшаяся цепь съест зубья на новой шестерне( шаг уже другой)

цепь и так под замену с успокоителем, натяжителем и башмаком, просто про капиталки эти почитал, никто шестерню не меняет, думаю продаваны хотят впарить

Так сам увидешь по зубьям, съело их или нет

нормальные там зубья были, несмотря на пробег 140 тыс км...

нормальные там зубья были, несмотря на пробег 140 тыс км...

у мну была подъедена чучуть шестерня, купил новую, маслосъемные кольца были залёгшие и все отверстия закоксованы, компрессионные тоже не лучше, колпачки задеревеневшие, поршня и горшки вроде нормальные, поцыки сказали ещё поработают, сильно были закоксованы клапана все и сёдла, много гогна в поддоне, также меняют цепь со всем хозяйством, ремень навесного, свечи. Обещают сёдня вечерком или завтра отдать машин, отпишусь потом что да как.

нормальные там зубья были, несмотря на пробег 140 тыс км...

у мну была подъедена чучуть шестерня, купил новую, маслосъемные кольца были залёгшие и все отверстия закоксованы, компрессионные тоже не лучше, колпачки задеревеневшие, поршня и горшки вроде нормальные, поцыки сказали ещё поработают, сильно были закоксованы клапана все и сёдла, много гогна в поддоне, также меняют цепь со всем хозяйством, ремень навесного, свечи. Обещают сёдня вечерком или завтра отдать машин, отпишусь потом что да как.

Так тогда шестерни все менять надо и на коленвале и на распредвалах, а то старая цепь под свой шаг вытянет и посжирает новую шестерню

нормальные там зубья были, несмотря на пробег 140 тыс км...

у мну была подъедена чучуть шестерня, купил новую, маслосъемные кольца были залёгшие и все отверстия закоксованы, компрессионные тоже не лучше, колпачки задеревеневшие, поршня и горшки вроде нормальные, поцыки сказали ещё поработают, сильно были закоксованы клапана все и сёдла, много гогна в поддоне, также меняют цепь со всем хозяйством, ремень навесного, свечи. Обещают сёдня вечерком или завтра отдать машин, отпишусь потом что да как.

На каком мазуте ездил?

ездил на шелл 5/30 зимой и 5/40 летом. Кароч машину забрал, всё сделали, первые ощущения что заметно прибавилось ксений собчак под капотом, пихло просто шелестит еле слышно, работает ровненько и хорошо тянет с низов. Сказали первую тыщу не крутить двигу более 3000 оборотов и больше сотни не валить, притирка колец типа и всего остального, и часто контролировать уровень жидкостей, ну и через пару дней подъехать на СТО чтоб обследовали двигло на предмет течей, а после этой тыщи км поменять масло в пихле и уже нормально ездить. Доволен как слон, весь ремонт стоил порядка 30 с запчастями

ездил на шелл 5/30 зимой и 5/40 летом. Кароч машину забрал, всё сделали, первые ощущения что заметно прибавилось ксений собчак под капотом, пихло просто шелестит еле слышно, работает ровненько и хорошо тянет с низов. Сказали первую тыщу не крутить двигу более 3000 оборотов и больше сотни не валить, притирка колец типа и всего остального, и часто контролировать уровень жидкостей, ну и через пару дней подъехать на СТО чтоб обследовали двигло на предмет течей, а после этой тыщи км поменять масло в пихле и уже нормально ездить. Доволен как слон, весь ремонт стоил порядка 30 с запчастями

Вышло что контрактный стоит,только всё новое а щас какое масло залил?

шелл и залил 5/40 на лето, а насчёт контракта - тоже какбэ кот в мешке, кто знает как с ним обращались

шелл и залил 5/40 на лето, а насчёт контракта - тоже какбэ кот в мешке, кто знает как с ним обращались

Согласен!

Подскажите стоит ли менять( при кап. ремонте двигателя) цепь грм и все что с ней связанно (звездочки, успокоители гидронатяжитель и т.п.) или их ресурс расчитан на весь срок службы?

Подскажите стоит ли менять( при кап. ремонте двигателя) цепь грм и все что с ней связанно (звездочки, успокоители гидронатяжитель и т.п.) или их ресурс расчитан на весь срок службы?

Надо смотреть по выработке. а для верности лучше поменять

есть в германии человек, который имеет свою станцию и много лет этим занимается и когда я у него спросил про цепь и т д то он удивлённо на меня .....и казал что это всё расчитано на весь срок службы мотора, а там то к серьёзно относятся к автомобилям......и получается что мы должны сами думать менять что или нет, гсм у нас никакого качества поэтому всё могет быть.....

Спасибо за ответы. Есть еще вопрос к тем кто уже сделал капиталку: Рем комплект лучше брать оригинальный? И почему у автора темы не подошла прокладка с этого комплекта?
Кольца решил брать оригинал, в остальном беру аналоги.