Тема: Пропала тяга двигателя. Замена фильтров, свечей, промывка форсунок не помогла.

Спасибо за ответы!  Значит поеду выбивать 

Их два у нас стоят

Их два у нас стоят

да, да, я почитала форум и уже поняла, что их два 

А выбивать лучше сразу оба или можно первый выбить и если поможет, то второй не выбивать?

А выбивать лучше сразу оба или можно первый выбить и если поможет, то второй не выбивать?

Лучше сразу оба кончить

Лучше сразу оба кончить

Так значит и сделаю, что-то в другой теме мне никто не отвечает, я тогда здесь напишу  Попытаюсь более подробно описать ситуацию, но т.к. плохо разбираюсь в автомобилях, то сорри  Вчера подключили машину к компу, причин было несколько - пропала тяга, большой расход (12л/100 по трассе) и высокие обороты на холостом ходу (1200 где-то). Так вот, что у нас получилось, сначала комп показал, что не работает система VVT-i, потом выяснилось, что нет сигнала холостого хода, мастер полазил, в общем, в двигателе, и сказал, что похоже повреждена дроссельной заслонка (ее не так давно промывали), он немного пододвинул датчик положения дроссельной заслонки и сразу появился сигнал холостого хода и стали нормальные обороты на холостом ходу. Так вот он порекомендовал заменить блок дроссельной заслонки, вопрос действительно ли его надо менять? 

Так значит и сделаю, что-то в другой теме мне никто не отвечает, я тогда здесь напишу  Попытаюсь более подробно описать ситуацию, но т.к. плохо разбираюсь в автомобилях, то сорри  Вчера подключили машину к компу, причин было несколько - пропала тяга, большой расход (12л/100 по трассе) и высокие обороты на холостом ходу (1200 где-то). Так вот, что у нас получилось, сначала комп показал, что не работает система VVT-i, потом выяснилось, что нет сигнала холостого хода, мастер полазил, в общем, в двигателе, и сказал, что похоже повреждена дроссельной заслонка (ее не так давно промывали), он немного пододвинул датчик положения дроссельной заслонки и сразу появился сигнал холостого хода и стали нормальные обороты на холостом ходу. Так вот он порекомендовал заменить блок дроссельной заслонки, вопрос действительно ли его надо менять? 

Это надо только смотреть, на расстоянии не получится

Ребят почитал всю ветку пару раз, хочу переспросить, первый катализатор который обычно выбивается и засоряется находится сразу после коллектора? А второй посередине машины и он не разборный т.е его нужно разрезать что бы выбить? Верно? Если так, то есть ли фотоотчёт по выбиванию первого катализаторе, меня интересует и его демонтаж для этой процедуры. Спасибо. Извините за непонимание.

Ребят почитал всю ветку пару раз, хочу переспросить, первый катализатор который обычно выбивается и засоряется находится сразу после коллектора? А второй посередине машины и он не разборный т.е его нужно разрезать что бы выбить? Верно? :- Если так, то есть ли фотоотчёт по выбиванию первого катализаторе, меня интересует и его демонтаж для этой процедуры. Спасибо. Извините за непонимание.

постороннии запахи при езде В ответе -37 фотки

постороннии запахи при езде В ответе -37 фотки

Спасибо разобрался

ХВАЛА! ХВАЛА! ХВАЛА Denis_Nic-у!!!  ХВАЛА ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ!!!  ХВАЛА ТОМУ, КТО ПРИДУМАЛ ФОРУМ!!!  Хочу выразить искренюю признательность Всем, кто принял живое участие в обсуждении проблемы!!! Ребята, я вас не видел воочию, но уверен - Вы хорошие люди, и желаю Вам всем удачи и всег благ, широких дорог, хорошего бензина и ровного гула двигателя! Проблема наконец-то РЕШЕНА! Все оказалось в ПЕРВОМ катализаторе. Я его, нехорошего ката, собственноручно уничтожил ломом и добил изрыгающим проклятия в адрес ката НАКОНЕЦ-ТО СВОБОДНО ВЗДОХНУВШИМ И РЕВУЩИМ двигателем  . Как подумаю, что ему пришлось пережить в эти месяцы, дрожь пробирает  ... Теперь, как написал Denis_Nic, машинка просто летает!!! Да, она действительно летает и это ФАКТ!!! Как, оказывается, мало нужно человеку, чтобы почувствовать себя БЕЗГРАНИЧНО счастливым  ... СПАСИБО ВСЕМ!!! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!! 

Доброго времени суток!
У меня подобная ситуация только с Toyota Allion 1NZ. Когда пробег был на машине 160 т.км все было ок. Разгон до 100км\ч - 10 сек, до 180км\ч - 30 сек (разгонялся и снимал на камеру, потом по видео высчитывал). Но к 200 т.км пропала тяга (до 100км\ч - 13 сек, до 180км\ч - 70 сек). Я по ошибке сделал вывод что надо капиталить. Все к одному и масло жрала и цепь брякала и тяга пропала. Загнал, сделал капиталку (расточил блок, новые поршня, кольца, вкладыши, притерли клапана, поменяли клапан и мувту ВВТи), отдал 54т.р. и думаю сейчас полетит. Не тут то было:( после капиталки проехал уже 6000км. Как результат те же до 100км\ч - 13 сек, до 180км\ч - 70 сек. Ладно не беда. Благо у меня еще и Королла точно с таким же двигателем, только с нормальной тягой (так же как и Аллион в прошлом, разгон до 100км\ч - 10 сек, до 180км\ч - 30 сек). Беру и переставляю все навесное к двигателю с Короллы на Аллиона - ДМРВ, заслонку, форсунки, бензонасос, поставил новый оригинальный кислородный датчик - все равно не едет! На диагностике разводят руками, компресия норм, топливная система на 5, говорят скорее всего дело в выхлопе (т.к на королле трасса выхлопа немного друга, поставить для проверки на Аллион не могу). Заехал, выбил катализатор (банка между пламягасителем и резонатором) - все равно не едет! Пошел 3 - ий месяц мучений, потрачено 70 т.руб. начал задумываться о продаже. И вот чудо, нахожу такой дельный совет! в полной боеготовности побежал, снял колено которое между выпускным коллектором и глушителем, НО НИКАКОЙ СЕТКИ о которой вы говорили я  НЕ УВИДЕЛ ((((  Посмотрел в выпускной коллектор, там видно только датчик кислородный, специально проволкой проверил - никаких сеток. Потом стал смотреть в само колено которое снял - там тоже ничего кроме пустоты и выбитого катализатора. Теперь вопрос: есть ли эта сетка на 1NZ? если есть "ткните пальцем" пожалуйста.... эх....((((

Доброго времени суток!
У меня подобная ситуация только с Toyota Allion 1NZ. Когда пробег был на машине 160 т.км все было ок. Разгон до 100км\ч - 10 сек, до 180км\ч - 30 сек (разгонялся и снимал на камеру, потом по видео высчитывал). Но к 200 т.км пропала тяга (до 100км\ч - 13 сек, до 180км\ч - 70 сек). Я по ошибке сделал вывод что надо капиталить. Все к одному и масло жрала и цепь брякала и тяга пропала. Загнал, сделал капиталку (расточил блок, новые поршня, кольца, вкладыши, притерли клапана, поменяли клапан и мувту ВВТи), отдал 54т.р. и думаю сейчас полетит. Не тут то было:( после капиталки проехал уже 6000км. Как результат те же до 100км\ч - 13 сек, до 180км\ч - 70 сек. Ладно не беда. Благо у меня еще и Королла точно с таким же двигателем, только с нормальной тягой (так же как и Аллион в прошлом, разгон до 100км\ч - 10 сек, до 180км\ч - 30 сек). Беру и переставляю все навесное к двигателю с Короллы на Аллиона - ДМРВ, заслонку, форсунки, бензонасос, поставил новый оригинальный кислородный датчик - все равно не едет! На диагностике разводят руками, компресия норм, топливная система на 5, говорят скорее всего дело в выхлопе (т.к на королле трасса выхлопа немного друга, поставить для проверки на Аллион не могу). Заехал, выбил катализатор (банка между пламягасителем и резонатором) - все равно не едет! Пошел 3 - ий месяц мучений, потрачено 70 т.руб. начал задумываться о продаже. И вот чудо, нахожу такой дельный совет! в полной боеготовности побежал, снял колено которое между выпускным коллектором и глушителем, НО НИКАКОЙ СЕТКИ о которой вы говорили я  НЕ УВИДЕЛ ((((  Посмотрел в выпускной коллектор, там видно только датчик кислородный, специально проволкой проверил - никаких сеток. Потом стал смотреть в само колено которое снял - там тоже ничего кроме пустоты и выбитого катализатора. Теперь вопрос: есть ли эта сетка на 1NZ? если есть "ткните пальцем" пожалуйста.... эх....((((

За 70 т.р. можно было 2 контрактных взять.

За 70 т.р. можно было 2 контрактных взять.

Да, конечно можно. Уважаемы форумчане, огромная просьба не рассуждать о том "что появилось сначала яйцо или курица" или "капиталка или контракт", а помочь и ответить  на конкретный вопрос.
Спасибо.
З.Ы. Ни на секунду не жалею, что сделал капиталку. Контракт для меня пройденный этап.

Форсунки и регулятор давления топливный с короллы не перекидывал?

Форсунки и регулятор давления топливный с короллы не перекидывал?

Форсунки еще не перекидывал, а что касается регулятора давления - на очередной диагностики мне мерили давление перед топливной рейкой 3,5 атмосферы, мастер сказал этого более чем достаточно.

Если честно, после всего пройденного пути с трудом верится, что это из-за форсунок. Ведь потеря мощности порядка 30% разве такое может быть из за форсунок? Да и сам двигатель работает ровно во всем диапазоне от 700 до 6400 оборотов, если бы они загадились или заливали двигатель вел себя по другому. Вообще завтра в планах поменять форсунки как говорится на всякий случай. А потом депрессия с чувством выполненного долга