Тема: Пропала тяга двигателя. Замена фильтров, свечей, промывка форсунок не помогла.

У нас же вроде два катализатора. Какой из них вытряхнули?
[/quote]

Катализатор один, который в середине выхлопной трубы. смотрели, там вроде один катализатор, маленький такой, 30 на 15 см.

в холод заводится нормально. масло в коробке нормальное - красное и не пахнет.
версия с топливным насосом не получилась, менял, ничего не изменилось. датчик массы расхода воздуха тоже ставил нормальный с другой машины, ничего не поменялось. Резонатор тоже менял, выхлоп в норме. ЧТО же делать? Может это клапан, который в фильтре тонкой очистки стоит  (его мне называли "грибочек"), давление в топливной магистрали не держит? А есть там еще один фильтр в магистрали после фильтра в баке? Может, он забился? Может, трубка магистрали где-то пережало при ударе об что-нибудь при движении? Теперь уже никто из мастеров за машину браться не хочет, все руками только разводят ...........

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Если обороты высокие и не прет машина,я думаю дело в компрессии. Проверь компрессию еще раз? А масло не ест? Если есть масло.Делай раскоксовку колец. Тяга сразу увеличится на порядок.

У нас же вроде два катализатора. Какой из них вытряхнули?

Катализатор один, который в середине выхлопной трубы. смотрели, там вроде один катализатор, маленький такой, 30 на 15 см.

Еще один стоит сразу после коллектора это первый его трудно увидеть. Скорее всего он и забит так как первый стоит. У меня такая же история была.

в холод заводится нормально. масло в коробке нормальное - красное и не пахнет.
версия с топливным насосом не получилась, менял, ничего не изменилось. датчик массы расхода воздуха тоже ставил нормальный с другой машины, ничего не поменялось. Резонатор тоже менял, выхлоп в норме. ЧТО же делать? Может это клапан, который в фильтре тонкой очистки стоит  (его мне называли "грибочек"), давление в топливной магистрали не держит? А есть там еще один фильтр в магистрали после фильтра в баке? Может, он забился? Может, трубка магистрали где-то пережало при ударе об что-нибудь при движении? Теперь уже никто из мастеров за машину браться не хочет, все руками только разводят ...........
[/quote]

Еще один стоит сразу после коллектора это первый его трудно увидеть. Скорее всего он и забит так как первый стоит. У меня такая же история была.

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Трубку магистрали проверил, тоже в норме. Если на стоянке газовать то обороты до 5 тыс. нормальные, на бОльшие обороты не газовал, двигатель жалко, затем чуть больше 5 тыс. начинает как бы "троить" что ли, но это не троение.
Масло, считаю, не ест. Залил Кастрол 0 на 40. После 5-той тысячи долил 1 литр на последней метке щупа. То, что есть еще один катализатор, странно, надо будет теперь полностью до выхлопного коллектора все снять и посмотреть. Как раз сегодня пытался отсоединить стык труб возле двигателя, но не у самого, а где вторая группа болтов с пружинами. Заметил, что почему-то со стыка между длинной трубой, где находился малый, теперь уже выбитый катализатор, и между трубой, что от двигателя, есть маленькие следы какого-то черного тягучего вещества. Как вакса. Действительно, если есть этот первый катализатор, то он наверное и забился, так как после разъединения этого стыка и пробной поездки обычно двигатель просто реветь (тарахтеть) должен от выхлопов в цилиндрах, а этот как гудел, так и гудит, только чуть громче ... Жалко, что выходные закончились, а форум только щас начал читать, теперь опять надо ждать следующих выходных  и лезть под машину, а так вообще времени нет в рабочие дни. Спасибо насчет второго катализатора, если он есть, то обязательно посмотрю ... Бай Бог, чтобы так оно и оказалось. P.S.:Пошел третий месяц мучений...

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Трубку магистрали проверил, тоже в норме. Если на стоянке газовать то обороты до 5 тыс. нормальные, на бОльшие обороты не газовал, двигатель жалко, затем чуть больше 5 тыс. начинает как бы "троить" что ли, но это не троение.
Масло, считаю, не ест. Залил Кастрол 0 на 40. После 5-той тысячи долил 1 литр на последней метке щупа. То, что есть еще один катализатор, странно, надо будет теперь полностью до выхлопного коллектора все снять и посмотреть. Как раз сегодня пытался отсоединить стык труб возле двигателя, но не у самого, а где вторая группа болтов с пружинами. Заметил, что почему-то со стыка между длинной трубой, где находился малый, теперь уже выбитый катализатор, и между трубой, что от двигателя, есть маленькие следы какого-то черного тягучего вещества. Как вакса. Действительно, если есть этот первый катализатор, то он наверное и забился, так как после разъединения этого стыка и пробной поездки обычно двигатель просто реветь (тарахтеть) должен от выхлопов в цилиндрах, а этот как гудел, так и гудит, только чуть громче ... Жалко, что выходные закончились, а форум только щас начал читать, теперь опять надо ждать следующих выходных  и лезть под машину, а так вообще времени нет в рабочие дни. Спасибо насчет второго катализатора, если он есть, то обязательно посмотрю ... Бай Бог, чтобы так оно и оказалось. P.S.:Пошел третий месяц мучений...

Снимаешь колено которое между коллектором и глушителем вверх смотришь в трубу там сетка керамическая ее просто тупо  выбиваешь всю можно большой отверткой только осторожно за ней датчик кислорода и с болтами полегче (сам сделал залом 6 часов провозился). И все машину не узнаешь. Моя поехала как будто 150 кобыл под копотом.

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Трубку магистрали проверил, тоже в норме. Если на стоянке газовать то обороты до 5 тыс. нормальные, на бОльшие обороты не газовал, двигатель жалко, затем чуть больше 5 тыс. начинает как бы "троить" что ли, но это не троение.
Масло, считаю, не ест. Залил Кастрол 0 на 40. После 5-той тысячи долил 1 литр на последней метке щупа. То, что есть еще один катализатор, странно, надо будет теперь полностью до выхлопного коллектора все снять и посмотреть. Как раз сегодня пытался отсоединить стык труб возле двигателя, но не у самого, а где вторая группа болтов с пружинами. Заметил, что почему-то со стыка между длинной трубой, где находился малый, теперь уже выбитый катализатор, и между трубой, что от двигателя, есть маленькие следы какого-то черного тягучего вещества. Как вакса. Действительно, если есть этот первый катализатор, то он наверное и забился, так как после разъединения этого стыка и пробной поездки обычно двигатель просто реветь (тарахтеть) должен от выхлопов в цилиндрах, а этот как гудел, так и гудит, только чуть громче ... Жалко, что выходные закончились, а форум только щас начал читать, теперь опять надо ждать следующих выходных  и лезть под машину, а так вообще времени нет в рабочие дни. Спасибо насчет второго катализатора, если он есть, то обязательно посмотрю ... Бай Бог, чтобы так оно и оказалось. P.S.:Пошел третий месяц мучений...

Снимаешь колено которое между коллектором и глушителем вверх смотришь в трубу там сетка керамическая ее просто тупо  выбиваешь всю можно большой отверткой только осторожно за ней датчик кислорода и с болтами полегче (сам сделал залом 6 часов провозился). И все машину не узнаешь. Моя поехала как будто 150 кобыл под копотом.

Ты уже капиталку сделал?

Нет еще делают.
Кстати после чистки катализатора отъездил недели три и движка клинанул. скорее всего газы в картер давили и все от этого закоксовалось внутри.

Нет еще делают.
Кстати после чистки катализатора отъездил недели три и движка клинанул. скорее всего газы в картер давили и все от этого закоксовалось внутри.

От масла хорошего . всё закоксовалось

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Трубку магистрали проверил, тоже в норме. Если на стоянке газовать то обороты до 5 тыс. нормальные, на бОльшие обороты не газовал, двигатель жалко, затем чуть больше 5 тыс. начинает как бы "троить" что ли, но это не троение.
Масло, считаю, не ест. Залил Кастрол 0 на 40. После 5-той тысячи долил 1 литр на последней метке щупа. То, что есть еще один катализатор, странно, надо будет теперь полностью до выхлопного коллектора все снять и посмотреть. Как раз сегодня пытался отсоединить стык труб возле двигателя, но не у самого, а где вторая группа болтов с пружинами. Заметил, что почему-то со стыка между длинной трубой, где находился малый, теперь уже выбитый катализатор, и между трубой, что от двигателя, есть маленькие следы какого-то черного тягучего вещества. Как вакса. Действительно, если есть этот первый катализатор, то он наверное и забился, так как после разъединения этого стыка и пробной поездки обычно двигатель просто реветь (тарахтеть) должен от выхлопов в цилиндрах, а этот как гудел, так и гудит, только чуть громче ... Жалко, что выходные закончились, а форум только щас начал читать, теперь опять надо ждать следующих выходных  и лезть под машину, а так вообще времени нет в рабочие дни. Спасибо насчет второго катализатора, если он есть, то обязательно посмотрю ... Бай Бог, чтобы так оно и оказалось. P.S.:Пошел третий месяц мучений...

На 5тыщ.литр масла считаю многовато,Но расход масла может еще из-за того что забит второй катализатор.И поменяй масло на другую марку.

Выбей второй катализатор, я вот их уже давно выбил... и радуюсь теперь.... правдно тех осмотр можно не пройти из-за повышеннго СО

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Трубку магистрали проверил, тоже в норме. Если на стоянке газовать то обороты до 5 тыс. нормальные, на бОльшие обороты не газовал, двигатель жалко, затем чуть больше 5 тыс. начинает как бы "троить" что ли, но это не троение.
Масло, считаю, не ест. Залил Кастрол 0 на 40. После 5-той тысячи долил 1 литр на последней метке щупа. То, что есть еще один катализатор, странно, надо будет теперь полностью до выхлопного коллектора все снять и посмотреть. Как раз сегодня пытался отсоединить стык труб возле двигателя, но не у самого, а где вторая группа болтов с пружинами. Заметил, что почему-то со стыка между длинной трубой, где находился малый, теперь уже выбитый катализатор, и между трубой, что от двигателя, есть маленькие следы какого-то черного тягучего вещества. Как вакса. Действительно, если есть этот первый катализатор, то он наверное и забился, так как после разъединения этого стыка и пробной поездки обычно двигатель просто реветь (тарахтеть) должен от выхлопов в цилиндрах, а этот как гудел, так и гудит, только чуть громче ... Жалко, что выходные закончились, а форум только щас начал читать, теперь опять надо ждать следующих выходных  и лезть под машину, а так вообще времени нет в рабочие дни. Спасибо насчет второго катализатора, если он есть, то обязательно посмотрю ... Бай Бог, чтобы так оно и оказалось. P.S.:Пошел третий месяц мучений...

Там как раз где болты с пружинами откручиваешь и целиком снимаешь всю трубу,первый катализатор сразу видно а второй находится за изгибом и его ты не увидишь, первый то легко выбить а со вторым нужно повозится, я долго мучался...

Трубку магистрали проверь визуально сам.Где нибудь на эстакаду заедь.Проверь давление в магистрали.Фильтр только в баке один.А как развивает обороты на стоянке если газовать?

Трубку магистрали проверил, тоже в норме. Если на стоянке газовать то обороты до 5 тыс. нормальные, на бОльшие обороты не газовал, двигатель жалко, затем чуть больше 5 тыс. начинает как бы "троить" что ли, но это не троение.
Масло, считаю, не ест. Залил Кастрол 0 на 40. После 5-той тысячи долил 1 литр на последней метке щупа. То, что есть еще один катализатор, странно, надо будет теперь полностью до выхлопного коллектора все снять и посмотреть. Как раз сегодня пытался отсоединить стык труб возле двигателя, но не у самого, а где вторая группа болтов с пружинами. Заметил, что почему-то со стыка между длинной трубой, где находился малый, теперь уже выбитый катализатор, и между трубой, что от двигателя, есть маленькие следы какого-то черного тягучего вещества. Как вакса. Действительно, если есть этот первый катализатор, то он наверное и забился, так как после разъединения этого стыка и пробной поездки обычно двигатель просто реветь (тарахтеть) должен от выхлопов в цилиндрах, а этот как гудел, так и гудит, только чуть громче ... Жалко, что выходные закончились, а форум только щас начал читать, теперь опять надо ждать следующих выходных  и лезть под машину, а так вообще времени нет в рабочие дни. Спасибо насчет второго катализатора, если он есть, то обязательно посмотрю ... Бай Бог, чтобы так оно и оказалось. P.S.:Пошел третий месяц мучений...

На 5тыщ.литр масла считаю многовато,Но расход масла может еще из-за того что забит второй катализатор.И поменяй масло на другую марку.

Замена масла мало поможет, а вот доздраствует капиталка, да поможет..

Я вот понять не могу. Второй случай на этой неделе, что машина не тянет. И советуют кат выбить. Но если кат забит(оплавлен) то куда газам деваться? Получается из трубы дым не должен идти. Ну и сопутствующие моменты... Где то он должен выходить. Вспомнилась старая шутка о забитой картофелине в выхлопную.