Тема: Втулка насоса гидротрансформатора

Серега33, После твоих постов, наш форум стал не по Аллион-Премио , а Форумом по обсуждению участников , угомонитесь и давайте правильные советы, а не несите ЧУШЬ!!!!

обидеть и задеть лично никого не хотел.
просто некоторые сами несут чушь- про кузнецов, каленые втулки и т.д.(совсем не умно), а сами ее в жизни не видели, если не знаете спросите, у тех кто разбирал, и переделывал, самый дешовый вариант капролан, но его не всякий поставит, и ходит он мало, альтернатива сплавы, ну и оригинал конечно, но по ценнику отличие в разы.
всем пока.

за ошибки, сори, машинально,  я не проверял орфографию

передняя крышка насоса 6500р стоит...

в эксисте 6.5 тыщ насос в сборе, а втулку точат некоторые я тоже по совету вытачил цена вопроса 1 тысча рублей. отдаешь токарю крашку насоса и гидро трансформатор.

Ещё и тонкостенная, втулку ещё и запресовать надо, так что лучше в сборе купить с насосом новым и забыть

она родная стальная идет с медным напылением с замком все верно. если ее провернуло то погрызло корпус насоса сто пудово то есть токарю надо будет корпус растачивать и уже речь про тонкую втулку не идет. з.ы. токарь должен быть хорошим спецом чтоб такую работу сделать.

Побежало масло из коробки. Разобрал, как и предполагалось - провернуло втулку на насосе гидротрансформатора. Пришлось заменить только сальник. Но хватило не надолго. Видимо эта втулка ест сальник. Может кто нибудь пробовал ее выточить, и каких размеров она должна быть. У меня она аж болталась на насосе, а на гидротрансфортаре сидит крепко.
Приходиться ездить потихоньку и доливать масло. Какие последствия могут быть? С 3 на 4 переключается с рывком.

P.S. Модераторы прошу эту ветку не удалять. Т.к. это больная тема двигателей 1ZZ.

c 3 на 4 с рывком потому что масла мало. проверять нужно на заведенной, у меня так было текло масло на заглушенном вроде еще по нижнюю риску а на заведеном на щупе вообще масла нет.

Покупаешь новый масленный насос акпп и меняешь вместе со втулкой.... Пройденный этап....

evgokiller, подскажи ты менял только сам масляный насос в сборе или ещё что то? объясню к чему вопрос, меня тоже настигла проблема течи ATF, на сервисе вынесли приговор масляному насосу (ещё не разбирали, внешний осмотр) по стоимости з/ч предложили вариант б/у насоса за 5000р., захожу на экзист, смотрю новый оригинальный насос 35035-52040 - 7000р., перезваниваю им с вопросом почему так дорого за б/у?! мне ответили, что по мимо самого насоса 35035-52040 ещё нужно поменять Вал акпп 35370-52070, что на экзисте вам обойдется в 17000, а мы вроде как за 5000 вам продадим....... вот и хотел узнать, действительно ли нужно по мимо насоса менять вал? или меня нае.... хотят!