Тема: Запрета на неправильный руль не будет

Директор департамента автомобильной промышленности минпромторга Алексей Рахманов обсудил с правозащитниками возможные изменения, которые готовятся в технический регламент. Результат дебатов оказался обнадеживающим для автовладельцев.

Большой шум в водительской среде вызвал проект нового технического регламента о безопасности колесных автотранспортных средств. Он рассчитан не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан. Собственно, он и создавался под новые международные экономические требования.

Итог оказался неутешительным, о чем уже писала "Российская газета". В регламенте появились новые запреты, ограничения и процедуры. Самая большая "страшилка" документа - предлагался полный запрет на праворульные машины. А их в стране - многие сотни тысяч.

Спешим порадовать водителей . Минпромторг услышал протестное мнение автомобилистов и решил переработать документ. В ближайшее время к изучению документа приступят эксперты МВД, минтранса, минюста и прочих ведомств. Но уже известны поправки, внесенные по требованию правозащитников.

Главная из них - запрета правого руля в России не будет. Изучив требования и рекомендации, представленные общественным движением автомобилистов "Свобода выбора", в минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Дело в том, что и в Белоруссии, и в Казахстане такие автомобили действительно запрещены. Однако территория России во много раз превосходит площадь этих государств. К тому же наш восток без серьезных и недорогих внедорожников не обойдется.

С этой позицией согласился и Алексей Рахманов. По его словам, скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится.

Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако возникла глобальная проблема с ввозом на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя будет (точнее - невыгодно) ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.

По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.

Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением запрета выплескивает младенца, то есть запрещает ввоз и иных, вполне легальных бэушных машин. В министерстве еще не определись, что можно сделать с этим пунктом, чтобы и овцы были целы, и автомобилисты сыты.

По мнению общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. Однако регламент накладывает жесткие ограничения на всех, отдавая разрешительную систему на откуп экспертам .В том числе и коммерческим.

Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением этого запрета выплескивает младенца: то есть запрещает ввоз и иных машин. В минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Потому что речь действительно идет о сытости чуть ли не целых регионов России. Одних таможенных пошлин хватило, чтобы убить на корню на Дальнем Востоке практически весь бизнес на старых автообилях. Если появятся такие технические ограничения, то можно ожидать шумной реакции автомобилистов.

В данном случае речь идет не только о Дальнем Востоке. Любой, кто пожелает привести себе новую модель с западного рынка, которую у нас не производят и официально не продают, столкнется с теми же проблемами.

По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. А проект регламента накладывает жесткие ограничения на всех поголовно, в чем-то подменяя собой Таможенный и Уголовный кодексы.

Однако, Рахманов ставит довольно правильный вопрос: каким образом таможня или гаишники определят, что ввозимая на территорию России машина, похожая на Opel Astra, соответствует требованиям российского законодательства? А может она собрана не для Европы, а для Малайзии. А там совершенно другие стандарты и требования. В идентификационном номере такие позиции, как страна, куда автомобиль будет поставляться, не предусмотрены.

- Мы сейчас ведем переговоры с производителями автомобилей, - говорит Рахманов. - Нам необходимо создать единую базу данных на машины, по которой можно будет без проблем определить по номеру VIN, с какими характеристиками машина была выпущена на рынок. На какую страну ориентирована. Какие у нее экологические характеристики... А в дальнейшем было бы неплохо создать базу по типу CARFax, чтобы отслеживать всю историю автомобиля. Это упростит процедуру таможенного оформления, оформления сертификации, поможет ГАИ.

Также правозащитники затронули вопрос о шинах. В новом регламенте прописаны требования к летним и к зимним шинам. Однако за скобками остались шины M+S. То есть, всесезонные. Получается, что либо их совсем нельзя использовать, либо можно, но с зимними ограничениями. Это довольно больно ударит по автовладельцам, которые привыкли такую резину использовать летом. Спрашивается, кому такие поправки нужны?

В минпромторге согласились с доводами и решили внести изменения в регламент. Вообще встреча руководства минпромторга с правозащитниками оказалась довольно продуктивной: никто не утверждал, что это конечная формулировака и другой не будет. Доводы обеих сторон обсуждались и изыскивалось компромиссное решение. Но что получится в итоге, пока остается только гадать. Ведь если вспомнить прохождение предыдущего регламента, то даже согласованные со всеми министерствами и ведомствами поправки в конечный документ так и не вошли. Кстати, как обещал Рахманов, после всех согласований новый проект этого документа снова будет представлен на всеобщее обсуждение.

http://www.rg.ru/2011/02/21/praviyrul-site.html

Дело в том, что и в Белоруссии, и в Казахстане такие автомобили действительно запрещены. Однако территория России во много раз превосходит площадь этих государств.

надо же, почему-то не захотели площадь РФ уменьшить...

Всё неймётся им, достали уже, когда только они успокояться

нервы испытывают?!

нервы испытывают?!

Просто наши правители хотят и рыбку съесть, и на ... сесть - т.е. заставить нас на тазики пересесть, и в то же время перед выборами себе и так сомнительную репутацию не подпортить.
После выборов, я считаю, на правильный руль снова начнутся гонения, без всяких "всеобщих обсуждений" сделают какую-нибудь поправку и начнут пудрить мозги с техосмотром к примеру. Наши правители наверняка смекнули, что в таком щекотливом вопросе и в такой стране, как наша, нельзя бесхитростно взять и запретить, они по-умному создадут такие условия и требования (да что там, уже года 2-3 как начали создавать), что правый руль сам вымрет - будет элементарно проблематично содержать такое авто: утроят ОСАГО, учетверят транспортный налог, или заставят для прохождения ТО перевести все иероглифы в авто на русский язык .

В чём собственно разница ЛР и ПР в случае со страховкой если вдруг сделают дороже? И налог, что от ПР дороги хуже становятся чем от ЛР?
Посмотрим, что будет, хотя от "них" можно ожидать чего угодно!

 

В чём собственно разница ЛР и ПР в случае со страховкой если вдруг сделают дороже? И налог, что от ПР дороги хуже становятся чем от ЛР?
Посмотрим, что будет, хотя от "них" можно ожидать чего угодно!

В том-то вся и фишка, что мы с вами - простые обыватели - , прекрасно понимаем, что не настолько уж страшен и опасен ПР, как преподносят "они", что не настолько велика разница между ПР и ЛР! Что самое забавное, не удивлюсь, если даже наши "цари" в своих головах тоже осознают всю глупость и бессмысленность этой борьбы с ПР в принципе, но ведут ее, т.к. так угодно и выгодно им самим и тем олигархам, которые реально рулят страной, которые кормятся с автоваза, но вместо повышения конкурентоспособности своего товара за счет улучшения его качества, они хотят обогащаться за наш (владельцев ПР) счет путем лишения нас выбора. И что самое печальное, воспротивиться этому народ не может, т.к. его уже давно никто не спрашивает!

Понятно, но а, что интересно представить они будут предпринимать когда мы все будем кататься на ЛР?

Понятно, но а, что интересно представить они будут предпринимать когда мы все будем кататься на ЛР?

Думаю, будут поднимать цены на топливо, на техосмотры, на транспортные налоги. Звучит пессимистично, но я лично уверен, что спокойно ездить на своих автомобилях и наслаждаться этим нам не дадут, по-крайней мере пока у нас будут деньги, которые всегда кто-то захочет присвоить прикрываясь праведной борьбой за безопасность, справедливость и мир во всем мире! 

Если не считать всего того, что связано с авто найдут к чему придраться!

Понятно, но а, что интересно представить они будут предпринимать когда мы все будем кататься на ЛР?

Авто из японии будут проезжать через китай и выезжать ЛР и всё:)

Мне кажется, им сейчас не на руку все эти непопулярные меры,... Кавказ покоя не дает, в столице тер. акты, растет безработица, арабо-мусульманский мир спокойно жить не хочет, а тут еще в такой стране как наша запрети то, что десятилетия ввозилось и чем с удовольствием пользуются от Урала до Камчатки, да народ разом все магистрали перекроит прулями, эт Вам не локальные пикеты отдельно взятого конфликта и даже не шахтерские палатки у белого дома с грохотом каскок...тут может быть куда все серьезнее.

Мне кажется, им сейчас не на руку все эти непопулярные меры,... Кавказ покоя не дает, в столице тер. акты, растет безработица, арабо-мусульманский мир спокойно жить не хочет, а тут еще в такой стране как наша запрети то, что десятилетия ввозилось и чем с удовольствием пользуются от Урала до Камчатки, да народ разом все магистрали перекроит прулями, эт Вам не локальные пикеты отдельно взятого конфликта и даже не шахтерские палатки у белого дома с грохотом каскок...тут может быть куда все серьезнее.

Точно! Представляю этот масштаб!

Мне кажется, им сейчас не на руку все эти непопулярные меры,... Кавказ покоя не дает, в столице тер. акты, растет безработица, арабо-мусульманский мир спокойно жить не хочет, а тут еще в такой стране как наша запрети то, что десятилетия ввозилось и чем с удовольствием пользуются от Урала до Камчатки, да народ разом все магистрали перекроит прулями, эт Вам не локальные пикеты отдельно взятого конфликта и даже не шахтерские палатки у белого дома с грохотом каскок...тут может быть куда все серьезнее.

Честно говоря, лет 15 назад именно так и было-бы, но не сейчас - вспомните, когда ввели повышенные пошлины на ввоз, во Владике на акции протеста вышли единицы, хотя возмущены этими пошлинами были многие. Обратите внимание, что у людей фактически забрали право устраивать акции протеста - только по согласованию с силовиками, а если не согласовали, то эти самые силовики разгонят всех дубинками, водометами и резиновыми пулями.