Тема: Какое масло льют форумчане в двигатель Allion / Premio. (3)

Постоянно брал масло Ликви Моли 5W30 API SM , ILSAC GF-4, а сегодня купил такое же масло только 5W30 API SN, ILSAC GF-5, сказали что начали выпускать  по новым стандартам с начала этого года.

А что тут фантастичного??? вполне реально, у меня была 9-ка, гонял на лукойле, и раньше еще люксойл был, т.к. был студентом, не было денег, машина прошла 250 т.км, откапиталил, продал, когда уже было 270, не понимаю, что в этом не реального??? Думаешь, если машина русская, то больше 50 т.км. не проездит что ли??? Другая моя машинка 99, продал с пробегом 100 т.км, со 100 % компресссией, поменял маслосьемные колпачки только, я вполне уверен, что пробежит еще как минимум 150 т.км., при чем я на ней носился, обороты постоянно 5-6 тысяч Прежде чем такое писать, учите мат часть, товарищ.

товарищ.прежде чем такое писать вам надо было бы прочитать форум хотя бы пару страниц назад. На до мной смеялись когда я сказал что моя 12шка при пробеге 200тыс масло не жрало.

5-30, 0-20 для покемонского климата и под их бенз.
а сегодня залил Shell Helix Ultra 0W-40.

Кто тебе сказал такую чушь?, по моему тебе надо читать все три темы про масло! Своими словами ты говоришь что нам масло нужно с большей вязкостью на горячую, а Покемонам с меньшей!!!!!Денис по ходу ты вообще не знаешь что означают первая и вторая цифра на масле

А что тут фантастичного??? вполне реально, у меня была 9-ка, гонял на лукойле, и раньше еще люксойл был, т.к. был студентом, не было денег, машина прошла 250 т.км, откапиталил, продал, когда уже было 270, не понимаю, что в этом не реального??? Думаешь, если машина русская, то больше 50 т.км. не проездит что ли??? Другая моя машинка 99, продал с пробегом 100 т.км, со 100 % компресссией, поменял маслосьемные колпачки только, я вполне уверен, что пробежит еще как минимум 150 т.км., при чем я на ней носился, обороты постоянно 5-6 тысяч Прежде чем такое писать, учите мат часть, товарищ.

Постоянно пять - шесть тыс обороты,  да ещё и масло скажи что не хавала. Расскажи нам есть ли разница с компрессией на двигателе который жрёт масло и на двигателе который не жрёт Тебе не кто не сказал что Тазы не проходят более 50 тыс, Итальянские движки и по 2 круга выхаживали, первый круг без переборки. Ещё интересно услышать мнение какое лучше масло надо лить в Тазики прошлых годов, минералку или синтетику

Постоянно пять - шесть тыс обороты,  да ещё и масло скажи что не хавала. Расскажи нам есть ли разница с компрессией на двигателе который жрёт масло и на двигателе который не жрёт Тебе не кто не сказал что Тазы не проходят более 50 тыс, Итальянские движки и по 2 круга выхаживали, первый круг без переборки. Ещё интересно услышать мнение какое лучше масло надо лить в Тазики прошлых годов, минералку или синтетику

Если двигатель жрет масло, значит, либо маслосьемные колпачки, при эток компрессия конечно же не изменится, либо кольцам хана или еще хуже в циллиндрах большая выработка, отсюда и жор масла, компрессия естесственно уже ниже. В тазы лучше лить полусинтетику. Синтетику только в новый двиг, в движке с пробегом лучше полусинтетику.

5-6 тыщ эт конечно же не постоянно, ну я же из двора вообще выезжаю потихоньку, пока на трассу не выйду  а там уже на обгонах постоянно в отсечку  и жора масла не было, после зимы начался небольшой угар, снял голову, заменил прокладки, маслосьемные копачки и все. Масло всегда на уровне 

не понял. чтоб поменять  маслосьемные колпачки нужно голову скидывать?

Так проще, все равно прокладку головки менял. А не снимая головы, нужно чем нибудь потдерживать клапан, можно к примеру шнур затолкать, провернуть коленвал, чтобы клапан поршнем поджало, и снять колпачок, а вот если он епнется, то уже и голову снимать  тем более мне было интересно, что там с циллиндрами 

Если двигатель жрет масло, значит, либо маслосьемные колпачки, при эток компрессия конечно же не изменится, либо кольцам хана или еще хуже в циллиндрах большая выработка, отсюда и жор масла, компрессия естесственно уже ниже. В тазы лучше лить полусинтетику. Синтетику только в новый двиг, в движке с пробегом лучше полусинтетику.

Это современные движки на Тазах ходят на синтетике и полусинтетике, а прошлые были предназначены только под минералку, поэтому и ходили нормально на ней, а на синтетике быстро умирали

что плохого если газовать на месте? Просветите.

Сомневаюсь между марками Toyota и Eneos...

Сомневаюсь между марками Toyota и Eneos...

я бы, выбрал Тойота, один раз, заливал Еnеos 5w30 летом, ничего плохого про него сказать не могу, поменял его через 5тыс.км. , но вот, что на банке написано по русски  "продукт §1 в Японии" и "Сделано в Корее", как то смущает :-). Все таки, Япония- есть Япония.

Сомневаюсь между марками Toyota и Eneos...

Эти масла хорошие, как и большинство других. Главное не нарваться на подделку, а с этим посложнее будет я думаю. Желательно найти официальных поставщиков.

просто у нас в Тюмени есть официальный дистрибьютор Eneos! Цена 850р.
а вот у Toyota мне кажется больше подделок чем у энеоса, да и цена 1270р.
Раньше лил Mobil 5w30 u 10w40

...... один раз, заливал Еnеos 5w30 летом, ничего плохого про него сказать не могу, поменял его через 5тыс.км. , но вот, что на банке написано по русски  "продукт §1 в Японии" и "Сделано в Корее", как то смущает :-). Все таки, Япония- есть Япония.

Лью его как только оно появилось на нашем рынке, наверное уже пятый год. Ничего плохого сказать не могу, масло как масло.