Тема: Очень Важно, Ребята нужна Ваша помощь - не заводится ласточка.

Здорово, парни. Урааа,  свершилось, только вчера вечером. Приехал друг и мы наверно минут 25-30 прикуривали проводами, все никак не получалось (постоянно был звук тррррр). Уже решили ехать за новым аккумом, я сходили домой переодеться (пока ходил 5 мин. оставили еще прикуривать), вышел думаю дай еще крутану ключом, и, о чудо - завелась ласточка. Покатался вчера часок, чтобы он подзарядился, сегодня утром завелась с брелка без проблем. Глазок на аккуме не смотрел. Вечером посмотрим как себя поведет. Спасибо Вам, братцы, всем за комментарии. Но все равно действительно в предверии зимы думаю надо его заменить. Хорошо что дело в аккуме....

если акуму не больше года, сходи к аккумуляторщику, он тебе диагноз скажет, цена вопроса 200-300р
тем более обычно год гарантии дают
Ну а если он две зимы отходил, то есть вероятность что третью не проходит

был куплен в октябре 2008, две зимы уже достойно отработал... В интернете видел что с тонкими клемами есть и 60В. наверно лучше его взять??? Разница  300-400 рублей с 45В акуммом.

был куплен в октябре 2008, две зимы уже достойно отработал... В интернете видел что с тонкими клемами есть и 60В. наверно лучше его взять??? Разница  300-400 рублей с 45В акуммом.

у меня последнии два на третей зиме замыкали, но аккумуляторщик сказал, что если бы обслуживал то может и третью продюжил,но, в связи с суровыми сибирскими морозами 2 года норма.
По поводу большей емкости где то здесь обсуждали все за и против, я в этом 0
Поищи, вроде тема про установку двух акумов

Возможно! Слышал вроде что не безопасно заведенную машину оставлять без аккумулятора, так как напруга которая шла на аккум уйдет вся в сеть и может что нибудь сгореть, поэтому и рекомендуют включать свет!
Не знаю на сколько это правда, просто слышал, поэтому и говорю что нужно переставлять быстро
Сам пробовал, все ОК

Стас если включишь свет, то может получится 2 неприятности,
 авто заглохнет, или зарядка спалит все лампочки

Здорово, парни. Урааа,  свершилось, только вчера вечером. Приехал друг и мы наверно минут 25-30 прикуривали проводами, все никак не получалось (постоянно был звук тррррр). Уже решили ехать за новым аккумом, я сходили домой переодеться (пока ходил 5 мин. оставили еще прикуривать), вышел думаю дай еще крутану ключом, и, о чудо - завелась ласточка. Покатался вчера часок, чтобы он подзарядился, сегодня утром завелась с брелка без проблем. Глазок на аккуме не смотрел. Вечером посмотрим как себя поведет. Спасибо Вам, братцы, всем за комментарии. Но все равно действительно в предверии зимы думаю надо его заменить. Хорошо что дело в аккуме....

Меняй на нормальный аккум и забудешь про проблему

Стас если включишь свет, то может получится 2 неприятности,
 авто заглохнет, или зарядка спалит все лампочки

Может быть, я не уверен в правильности своих слов поэтому везде пишу вроде бы да может быть
Здесь ответ  100% может дать только знающий человек

Может быть, я не уверен в правильности своих слов поэтому везде пишу вроде бы да может быть
Здесь ответ  100% может дать только знающий человек

это уже проверено Не хочешь проблем с элекроникой не делай так, может и не пронести

это уже проверено Не хочешь проблем с элекроникой не делай так, может и не пронести

Согласен, но бывает что нет выбора...

да аккумулятор при работающем двигателе переставлять не стоит, кто так делал то им просто везло все это дело случая, потому что на зарядку в нагрузке идет 14.7в точно не помню а без нагрузки порядком 16 или 17 воль а это уже трагично для автомагнитолы да и всей электроники которая рассчитана максимум до 15в 
по поводу индикатора на аккумуляторе это простой ариометр меряет плотность электролита в момент разряда акб кислота находящаяся в электролите впитывается в пластины и плотность падает, когда заряжаешь акб происходит все в обратно порядке
Я очень много сталкивался с "полудохлыми"  акб разными способами пытался восстановить все это очень очень не на долго и решил для себя если он отходил больше двух лет то везти его на диагностику и восстановление нет смысла напрасная трата денег.
что касается срока их службы то многое зависит от условий эксплуатации, некоторые даже год с трудом  выхаживают  ИМХО

да аккумулятор при работающем двигателе переставлять не стоит, кто так делал то им просто везло все это дело случая потому что на зарядку в нагрузке идет 14.7в точно не помню а без нагрузки порядком 16 или 17 воль а это уже трагично для автомагнитолы да и всей электроники которая рассчитана максимум до 15в 
по поводу индикатора на аккумуляторе это простой ариометр меряет плотность электролита в момент разряда акб кислота находящаяся в электролите впитывается в пластины и плотность падает когда заряжаешь акб происходит все в обратно порядке
Я очень много сталкивался с полудохлыми  акб разными способами пытался восстановить все это очень очень не на долго и решил для себя если он отходил больше двух лет то везти его на диагностику и восстановление нет смысла напрасная трата денег хотя что касается срока их службы то многое зависит от условий эксплуатации некоторые даже год с трудом  выхаживают  ИМХО

Тёзка проверь. какая у тебя зарядка с нагрузкой и без, и 14.7 ты не когда не увидишь

Согласен, но бывает что нет выбора...

выбор есть всегда просто бывает он не очень удобный

Тёзка проверь. какая у тебя зарядка с нагрузкой и без, и 14.7 ты не когда не увидишь

13.7 вроде так так ну точно не помню да с 14 я загнул

13.7 вроде так так ну точно не помню да с 14 я загнул

Во-Во у нас так и есть, хотя не понятно почему. Максимально было 14.1

сейчас ради интереса ходил мерил
13.95 все выключено
13.9 ближн св
13.85  далн св

Всем привет.Может кто подскажет-почему не заводится машина.Аккумулятор новый,стартер крутит нормально.Завожу с брелка-заводится.Только вставляю ключ в замок,нажимаю стоп-сразу глохнет.Тойота Премио 2003.Заранее благодарю за помощь