Тема: Не заводится прогретый двигатель 1NZ

Вроде его.

нет, колечко не менял.. Вспомни пожалуйста постоянно это у тебя было? у меня только на тёплый двигатель

Врать не буду,90% вроде не постоянно.Днем ребята подтянутся,еще подскажут.Почитай где-то тема есть там про замену фильтра топливного,там есть информация,я на работу поехал.

Здесь же в эксплуатации(240 кузов)тема называется;Топливный фильтр(замена,возможные проблемы).

Сомневаюсь что проблема в фильтре, был бы фильтр проблема была бы постоянной не зависимо от того сколько стоит машина!

Читал про такие двигателя, пишут что цепные движки с системой VVT-i при запуске нужно давление масла чтобы оно попало в сам клапан VVT-i и он тем самым выставил момент распредвала в нужное положение... Грешу на масляный насос, т.к. при холодном двигателе вязкость масла высокая и насос его легко нагоняет в клапан, а когда масло уходит вниз и движка более менее тёплая оно становится более жидким и насос не справляется и не может создать нужного давления, поэтому первый раз нагоняешь давление, а со второго у норм заводится)Лампочка давления сразу гаснет при первом старте, только вот хотелось бы знать может кто сталкивался с заменой м/насоса и по какой причине. а то не охота отдавать за замену 4-5тыс за замену))

Насчет резинки ты не парься, если она бы пропускала, то давление в топливной магистрали падало бы за ночь точно и ты бы точно с пол пинка с утра не заводил двигатель. Тем более что говоришь что проверял давление.

Я почему тебе про бензонасос советовал, у меня те же симптомы были только на 1ZZ. С утра тоже с пол пинка, а в течении дня со 2-го раза, проверял все что упоминалось в похожих случаях, резинки уплотнительные, свечи, фильтр, форсунки, но помогла только замена насоса, почему непонятно 

Я почему тебе про бензонасос советовал, у меня те же симптомы были только на 1ZZ. С утра тоже с пол пинка, а в течении дня со 2-го раза, проверял все что упоминалось в похожих случаях, резинки уплотнительные, свечи, фильтр, форсунки, но помогла только замена насоса, почему непонятно 

странно)

Читал про такие двигателя, пишут что цепные движки с системой VVT-i при запуске нужно давление масла чтобы оно попало в сам клапан VVT-i и он тем самым выставил момент распредвала в нужное положение... Грешу на масляный насос, т.к. при холодном двигателе вязкость масла высокая и насос его легко нагоняет в клапан, а когда масло уходит вниз и движка более менее тёплая оно становится более жидким и насос не справляется и не может создать нужного давления, поэтому первый раз нагоняешь давление, а со второго у норм заводится)Лампочка давления сразу гаснет при первом старте, только вот хотелось бы знать может кто сталкивался с заменой м/насоса и по какой причине. а то не охота отдавать за замену 4-5тыс за замену))

Прежде чем менять насос его стоит проверить манометром, выкручивается датчик и вкручивается манометр с трубкой или шлангом, а по теме тоже думаю что насос топливный под замену

странно)

  Греется он, поэтому и не качает. Мерять давление нужно, когда не заводится авто. Если не мерять, то когда не заводится, сними патрубок между дроссельной и фильтром, и брызни в дроссельную жидкость легковоспламеняющейся. Продаются баллончики "Быстрый старт". Потом пригодится. Брызнул, завелась-не хватает бенза. Меняй насос.

Кстати, Это не подойдет? Убери двиг в посте " Всем владельцам D-4....  Если у тебя стоит сигналка Starline, и если у тебя плохой запус двигателя при температуре 0 и -10 тогда даже не думай менять бензнасос или топлфильтр. Тебе насоветуют заменить пол машины.Совет: Заедь к нормальным установщикам сигнализации. Значит у тебя не правильно подключили стартер.Поясню: у тебя на стартере два плюсовых провода(да,да,не удивляйся) Но если тебе сигналку ставили коновалы то они нарушая заводскую схему два провода связывают в один.И После такой схемы ты даже с ключа завестись не можешь. Я замучился ездить по сервисам(чистил дроссельную,свечи менял,и т.д.) НУЖНО: заехать в грамотный сервис (по сигналкам) и сказать:"Пока держу стартер,машина работает.Ключ отпускаю-Глохнет!" И мастер тебе сразу скажет ,что он знает что случилось... потом еще поставит тебе еще одно реле в цепи стартера..... и заводится будешь как говориться "С ПОЛ ПИНКА!!!"

Кстати, Это не подойдет? Убери двиг в посте " Всем владельцам D-4....  Если у тебя стоит сигналка Starline, и если у тебя плохой запус двигателя при температуре 0 и -10 тогда даже не думай менять бензнасос или топлфильтр. Тебе насоветуют заменить пол машины.Совет: Заедь к нормальным установщикам сигнализации. Значит у тебя не правильно подключили стартер.Поясню: у тебя на стартере два плюсовых провода(да,да,не удивляйся) Но если тебе сигналку ставили коновалы то они нарушая заводскую схему два провода связывают в один.И После такой схемы ты даже с ключа завестись не можешь. Я замучился ездить по сервисам(чистил дроссельную,свечи менял,и т.д.) НУЖНО: заехать в грамотный сервис (по сигналкам) и сказать:"Пока держу стартер,машина работает.Ключ отпускаю-Глохнет!" И мастер тебе сразу скажет ,что он знает что случилось... потом еще поставит тебе еще одно реле в цепи стартера..... и заводится будешь как говориться "С ПОЛ ПИНКА!!!"

Опять же тот же самый вопрос если это сига, почему заводится с утра нормально и после долгой стоянки тоже хорошо??

У тебя точно не Сига, бензонасос меняй

А подскажите мне такой момент- Я поменял топливный фильтр и стала заводиться со 2го раза, затем прочитав здесь поменял все резинки тоже - не помогло! Как только заглушу и сразу старт - заводится, чуть постоит - и опять со 2го! мне советуют что не герметично собрал, но сам в это не верю! Уже не знаю с чего начать???

А подскажите мне такой момент- Я поменял топливный фильтр и стала заводиться со 2го раза, затем прочитав здесь поменял все резинки тоже - не помогло! Как только заглушу и сразу старт - заводится, чуть постоит - и опять со 2го! мне советуют что не герметично собрал, но сам в это не верю! Уже не знаю с чего начать???

      Послушай, что люди советуют.