Тема: Выбор зарядного устройства

TURIST:
Ваще-то аккумулятор заряжает ток. Напряжение при этом может быть любым. На заряднике должен быть амперметр. От вольтметра понту никакого.

Celler, спасибо за участие и советы! Я тут параллельно столько нового узнал за аккумуляторы, кому интересно можно глянуть http://www.powerinfo.ru/accumulator-car.php  и http://www.autodostavka.ru/index.php?id=755&subid=57#4.2 весьма познавательно.
А стрелка амперметра у меня замерла на 2.8 А, что соответствует 1/10 номинальной емкости, я ниже её уже не могу поставить, уже часа 3 наверно стоит не меняется. Напряжение при этом в районе 14.4 В держится. Как  Celler сказал, часов 10 подержу его на зарядке, везде в принципе так и пишут.

я в последнее время езжу короткими перебежками, и аккумулятор не получает должной зарядки,  и от этого он сдыхает быстрее. а в зимнее время его нужно заряжать раз в месяц. вот в чем вопрос: кокой лучше купить, что бы сам заряжал, регулировал токи и отключался ?

у меня BENTON BX-1 (брал в Метро, чуть более 1 тыс руб). автомат, еще есть зимний режим и моторежим, компактен, водозащищен, ток от 80мА (минимум в моторежиме) - до 3,6А (максимум в автомобил. режиме).  Есть аналоги "СТЭК", но подороже и помощнее.

а почему у него ток зарядки маленький?

спаял "на коленке" самоделку на базе трансформатора ТН-61.есть амперметр и цифровой вольтметр.магазинные зарядники - не покупаю.

кстати,сейчас думаю,в связи с наступлением зимы буду редко пользоваться машиной.
поэтому решил купить механический недельный таймер на 220 вольт и к нему подключить зарядник - аккумулятор будет заряжаться каждый день по нескольку часов,машина при этом будет стоять в гараже.

я в последнее время езжу короткими перебежками, и аккумулятор не получает должной зарядки,  и от этого он сдыхает быстрее. а в зимнее время его нужно заряжать раз в месяц. вот в чем вопрос: кокой лучше купить, что бы сам заряжал, регулировал токи и отключался ?

А ты уверен что дело в не долгих поездках, а не в самом акуме, у меня было так же от дома до офиса уторм и обратно и акум разрежался тоже грешил на то что зарядки не хватает, поменял акум и второй год все ок всего хватает и зимой и летом.

Кулон 715А. задаешь ток заряда и все, далее полный автомат-сначала стабильным током заряжает затем напряжением.
Если немного попродвинутее то Кулон 715D-у меня такой-можно как регулируемый блок питания использовать от 6 до 15В с заданием максимального тока.

для полной зарядки аккумулятора нужно напряжения 16 вольт, а Кулон 715А не выдает столько

для полной зарядки аккумулятора нужно напряжения 16 вольт, а Кулон 715А не выдает столько

14.6 вообще то. большее напряжение нужно если у аккумулятора большое внутреннее сопротивление, т.е. когда пластины засульфатированы

на сайте варта -  указано 16,5v. (для свинцово-кальциево-серебряных аккумов Blue и silver dinamic). для свинцово-кальциевых - 16.5v но не чаще 2 раза в год, или 14,4v всегда.
я к тому, что от типа аккума зависит максимально допустимое напряжение.