Тема: Парализовало(

ага... нечего рассказывать - кент сперва рисанулся что уже в пути, а потом отзвонился, что у него тросик на капоте порвался... блин, еще эти праздники... вчера-сегодня сделать ничего не получилось, завтра на сутки, там уже найду кого-нибудь чтобы подъехали в гаражу и свой аккум дали попробовать... ну этом пока и ставим паузу...

Вот в точь твоя проблема http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151783910.html

зачетная ссыль, короче попробую замену аккум., если с аккум. ничего не исправится, буду звать электрика наверное в гараж - сам не разберусь...

если электроник лучше не самому а квалифицированному

Докладываю по существу. Подъехал дружок и дал мне свой аккум., машина завелась с полпинка... Бейте -пинайте меня). Я на этом не успокоился и поехал к продавцу аккум. и забрал с собой старый аккум., ну тот что посадил, сам пока ездил на чужом, слабеньком... Предъявил продавцу, что аккум. у них гамно и попросил проверить его, может что ни так с ним... Парень прозвонил акк и сказал, что тот вообще мертвый, но судить о том что он погиб совсем или его можно реанимировать можно только если зарядить акк как следует зарядным устройством и что мол надо оставить его на ночь... Я согласился на такой вариант. А продавец вообще посоветовал проверил генератор на тот случай. что мол не ворует ли он заряд у аккум., ну это как я понял... Мол типа проверь генератор, а я заряжу аккум и тогда будет ясно кто где лошанулся... Я поехал к электрику, разъяснил ситуацию. все рассказал как было и попросил проверить генератор. Он замерил тестором и сказал что у меня 13,4... у жигулей 13.7 а в идеале 14В... не знаю что это за величины... И что мол у тойот всегда занижено это 13,4-13,5... проверил на работающем двигателе, с включенными фарами, а потом на выключенной машине... и КЛЮЧ ДОСТАТЬ ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ... и показал мне на тесторе, что мол ну как я понял обратной утечки с аккум в машину нет. когда все отключенно, значит генератор не ворует ток... Я спросил. а если ключ оставлю в первом положении - тогда будут работать какие-то приборы и будет потребляться ток от аккум. , получается я в лесу тупо выключил радио кнопкой, свет потушил. а ключ так и оставил на 4-5 часов в замке зажигания, что и посадило вусмерть аккум. Теперь дождусь завтра и поеду за аккум старым. реанимируют его или нет... и потом электрик сказал опять уже на родном заряженном аккум. подъехал он мол еще раз замерит... Вот такой расклад... Ничего не понимаю)

У меня при заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе 14,0-14,4 вольт, но это на заряженном аккумуляторе. Если он разряжен - то напряжение меньше, примерно 13,7 вольт. Так что при твоем напряжении аккумулятор скорее всего просто не заряжен полностью. Кстати кислотные аккумуляторы не любят глубокого разряда. Так что теперь он не жилец... 

да уж век живи, век учись)

У меня при заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе 14,0-14,4 вольт, но это на заряженном аккумуляторе. Если он разряжен - то напряжение меньше, примерно 13,7 вольт. Так что при твоем напряжении аккумулятор скорее всего просто не заряжен полностью. Кстати кислотные аккумуляторы не любят глубокого разряда. Так что теперь он не жилец... 

Сказка и ещё раз Сказка!!!!! Стоит бортик и ему тоже поначалу не верил что как это 14.0 на полностью заряженном???Но один наш Форумчанин посоветовал толкового электрика с ваших краёв пообщался с ним помудрил с зарядкой, и толку Итог тот же. Кто хочет поспорить проверьте тестером свои и желательно с видео и фото

14,4 вольта это при 100% заряде аккумулятора (по 2,4 вольта на банку) когда он только что снят с зарядки и поставлен на авто. Конечно на 100% аккумулятор в повседневной эксплуатации не заряжен. 2,2-2,3 вольта на банку тоже норма. Напряжение 13,5-13,7 говорит лишь о том, что аккум живой и его МОЖНО подзарядить. А НУЖНО ли это решает каждый сам.
А про то, что аккум не жилец я сделал вывод из слов  Ulij "Парень прозвонил акк и сказал, что тот вообще мертвый..."
Вот немного теории http://www.chipinfo.ru/literature/radio/194702/p56-60.html

14,4 вольта это при 100% заряде аккумулятора (по 2,4 вольта на банку) когда он только что снят с зарядки и поставлен на авто. Конечно на 100% аккумулятор в повседневной эксплуатации не заряжен. 2,2-2,3 вольта на банку тоже норма. Напряжение 13,5-13,7 говорит лишь о том, что аккум живой и его МОЖНО подзарядить. А НУЖНО ли это решает каждый сам.
А про то, что аккум не жилец я сделал вывод из слов  Ulij "Парень прозвонил акк и сказал, что тот вообще мертвый..."
Вот немного теории http://www.chipinfo.ru/literature/radio/194702/p56-60.html

Ты именно на авто своём замерь,Про теорию мы знаем, не когда на 1NZ-FE не будет 14.4 могу биться на смерть, максималка на полностью заряженном и с выключенными потребителями, у нас 14.1

Дальнейшее обсуждение считаю бессмысленным. Я пишу про то, что видел собственными глазами и делал собственными руками. Кому то что то доказывать я на собираюсь.

Дальнейшее обсуждение считаю бессмысленным. Я пишу про то, что видел собственными глазами и делал собственными руками. Кому то что то доказывать я на собираюсь.

Конечно, потому что у всех по другому, у одного тебя 14.4

Дальнейшее обсуждение считаю бессмысленным. Я пишу про то, что видел собственными глазами и делал собственными руками. Кому то что то доказывать я на собираюсь.

хочешь чтоб поверили,предоставь видео.

А я продолжу свои пять копеек). Оставил я аккум на зарядке, а сегодня за ним поехал - продавец, оказался порядочным и не стал мне втулять новый аккум., а сказал, что этот был сильно разряжен, он его зарядил и мол он еще довольно нечего и годен к использованию. Сэкономил мне 3рубля, а я тогда купил у него провода с крокодилами для прикуривания, мало ли что еще со мной случится).

Конечно, потому что у всех по другому, у одного тебя 14.4

Не надо говорить за всех, тут постим только мы с тобой

Не надо говорить за всех, тут постим только мы с тобой

Вроде как не только мы с тобой,За такую зарядку только ты говоришь. почитай хоть Дром хоть соседний форум хоть наш, и не надо огрызаться, если обшибся мы всё поймём не один день вместе на форуме