Тема: Замена жидкости в АКПП!!!

Замена рабочей жидкости в АКПП1.Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2.Установите новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. 3.Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). 4.Запустите двигатель и на холостом ходу переведите селектор во все положения от "P" до "L" и обратно в положение "P". Во время работы двигателя на оборотах холостого хода проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6.Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70-80С и долейте, если потребуется до уровня "HOT".
Проверка рабочей жидкостиАвтомобиль должен совершить пробег для достижения нормальной рабочей температуры 70-80С рабочей жидкости. Совершить все действия, указанные в п.4 предыдущего раздела, уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "HOT".!!!!
Где ты здесь увидел, что рабочую жидкость проверяют по нижним меткам??? ВСЕГДА ОНА ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ГОРЯЧУЮ!!! Если ты перед каждым запуском двигателя смотришь уровень масла в нём (от большого жора) и заодно уровень жидкости в коробасе, то "нижние метки" специально для тебя!!!

P.S. Ты как та Гадя из КВНа: у всех как у людей, а у тебя всё наоборот!!!

P.S. Ты как та Гадя из КВНа: у всех как у людей, а у тебя всё наоборот!!!

Эй, а ты пытаешься хамить, переходя на личности? Это дёшево.
Позволяешь себе резкие высказывания в адрес просящих совета. Вообще недостойно.
Ты форумы не попутал, а?

Ты сам писал, и я старательно тебя цитирую: "из личного опыта могу сказать, что COOL - очень приблизительное значение" и ссылаешься на мануал. В каком месте мануала сказано про приблизительное?!
Общение с тобой ни пользы, ни удовольствия не приносит. 
 

И правда, SВшник, нужно маленько по тактичней вести себя, ты чего так реагируешь то, на безобидные замечания, Строгий знает, что говорит и о чем. Да и в принципе, вы в целом то, говорите об одном и том же, если не придираться к отдельным фразам :-). 

не, ну я извиняюсь, конечно, если кого обидел, просто "Строгий", действительно начал придираться, а рассуждаем то мы об одном и том же....

из личного опыта могу сказать, что COOL - очень приблизительное значение, то есть фактически жидкость должна полностью охладиться, сбежать со всех фрикционов, каналов, плюс идеально ровная поверхность парковки... Сколько раз мерил на холодную-всё время разный уровень, а на горячую всегда между метками HOT, независимо от пробега (хоть 100, хоть 1000 км проедешь)...P.S. Главное условие: работающий двигатель!

Разный уровень на холодную тоже должен быть один, ставь авто на одно и тоже место и проверяй утром при выезде на работу

Строгому - Респект и Уважуха он первый показал всем личным примером как правильно и без гемора заменить Жижку и фильтр!!!!

Строгому без сомнения +100. Но на холодную вообще нечего смотреть уровень. Как приехал, так смотри. 

если авто ровно стоит,
и замеры проверяются все время на одном и том же месте...
ТО УРОВНИ между рисок COOL  и HOT СОВПАДАЮТ ВСЕГДА,
просто либо 1-2 холодная, либо 3-4 горячая, но уровень между рисок будет один...всегда... ну + -  1-2мм
это не относится к холодному пуску в мороз, когда Т-4 сильно сдает в объеме...
и условия проверки конечно двигло в работе... 

строгий просто перекатал цитату из мануала легионовского...
ну почти один в один...
а там некоторых моментов ребятки забыли прописать...
или не смогли япов перевести грамотно на русский...

строгий просто перекатал цитату из мануала легионовского...
ну почти один в один...
а там некоторых моментов ребятки забыли прописать...
или не смогли япов перевести грамотно на русский...

В этом ты не прав, он не чего не цитировал, а выложил подробный фотоотчёт. по которому уже пол форума жижку сменила! Почитай будет полезно

Cерёга, +100

да мне это совсем ни к чему,
когда вышли все эти мурзилки с переводом, мы  уже своими руками все разбирали, и учились...  либо кто-то на стажировку туда летал...

но если он правильно где-то написал, то молодец...
многим поможет,
еще очень много людей, которые не знают даже про щуп акп...

Доброй ночи!! проконсультируйте плиз по вопросу замены масла. Недавно стал счастливым обладателем Toyota Premio 2002 г. Ну естественно начал сразу проверять уровень масла, ходовку и т.д. и т.п. обнаружил что уровень масла в коробке ниже чем должно быть + масло черного цвета. Внимание вопрос:
1) как срочно нужно поменять масло?
2) какое масло лучше лить?
2) как часто нужно менять масло в АКПП на таких машинах?
пробег всего 88 тыс. км.
По опросам владельцев японского авто мнения расходятся, кто говорит что можно ещё кататься, у японцев масло на коробке меняется через 90 тыс. км., кто говорит что надо срочно менять.

Замена жидкости в АКПП!!! сюда тебе