Тема: Детонация на АИ-92

Вообще то вспоминая старую добрую "классику" , то небольшая детонация возможна при установке угла зажигания. Думается основа(двигатель), вернее его настройки неизменны с течением времени.

Любой двигатель расчитывается на скорость горения поданной порции горючей смеси. Отсюда угол опережения, октановое число бензина, колличественная смесь топлива и воздуха.
В данном случае, я думаю, проблема от скорости горения топлива. Топливо всегда неоднородно, в нем есть легкие и тяжелые фракции углеводородов. Чем однородней топливо, тем более предсказуема скорость его горения. Наша технология перегонки нефти позволяет разделить на фракции, но они сами по себе еще не бензин АИ-92. АИ-92 получают смешиванием фракций перегонки и добавлением присадок. Добавить больше легких углеводородов-получаем быстрое горение (почти форкамерное, легкие хорошо воспламеняются и дожигают тяжелые). Больше тяжелых-медленное (почти диз. топливо), но с большой отдачей крутящего момента.
Примерно так я это представляю.

Нет. Неверно. 95 и 98 горят дольше и хуже воспламеняются чес 92 отсюда и более легкий пуск зимой на 92. Октановое число показывает стойкость к детонации. Чем выше число тем менее вероятна детонация. Вы же все перемешали в кучу...что к чему не понять... Не вводите читателей в заблуждение. С уважением.

С 92м в натяг был звук как клапана стучат,а на больших оборотах маленько местами,а с 95м в натяг всё нормально,а на больших оборотах большой разницы нет от 92го.Всё это стало наблюдаться с приходом лета,зимой ничего подобного не было.Теперь пользуюсь только 95м.

Совершенно верно чем выше температура тем выше вероятность детонации.

sanechek, у меня было все как ты описывал в первом ответе... Услышал случайно (открытое окно и без музыки)... пробовал приспускать масло в двиге- не сильно помогло (а мош и вовсе не помогло..)... заезжал к мастерам на СТО, сказали надо голову снимать и смотреть клапана... И тут я так подумал... в двиге масло проверял, че бы в коробке не глянуть... точь... уровень ниже.. сделал частичную замену масла, долил до уровня... И зашелестела как новая... тьфу...тьфу...тьфу... уже месяц катаюсь....

А по поводу макс. уровня мне сказали- не в коем случае... система VVTi не приемлит избыточное давление на клапана... вполне возможно, что слишком большое давление создает удар...

Вообще то вспоминая старую добрую "классику" , то небольшая детонация возможна при установке угла зажигания. Думается основа(двигатель), вернее его настройки неизменны с течением времени.

К счастью мы ездим далеко не на классике и для этого у нас есть датчик детонации, который почуяв ее должен установить УОЗ в положение „много позже” (сразу чувствуем провал и затуп машины) а затем пошагово возвращть УОЗ в докритические грничащие с детонацией положения. Но вот почему этого не происходит? Либо УОЗ уже на пределе либо ДД тупит....

sanechek, у меня было все как ты описывал в первом ответе... Услышал случайно (открытое окно и без музыки)... пробовал приспускать масло в двиге- не сильно помогло (а мош и вовсе не помогло..)... заезжал к мастерам на СТО, сказали надо голову снимать и смотреть клапана... И тут я так подумал... в двиге масло проверял, че бы в коробке не глянуть... точь... уровень ниже.. сделал частичную замену масла, долил до уровня... И зашелестела как новая... тьфу...тьфу...тьфу... уже месяц катаюсь....

А по поводу макс. уровня мне сказали- не в коем случае... система VVTi не приемлит избыточное давление на клапана... вполне возможно, что слишком большое давление создает удар...

Чет не могу понять взаимосвязь между уровнем масла в коробке и детонацией....наверно у тебя чтото другое звенело.

у меня недавно гремела тоже толи цепь, то ли "шатуны коренные" (с) не мое...
уровень масла посмотрел: меньше мин. отметки! вот так по межгороду (160-180кмч) где-то 1500км гонял, не замечая... масло новое залил, время и пробег уже 6 тыс где-то, все сразу тихо стало... а звук (детонация) на холодную по зиме бывало... заправлялся 92, 95, 98м - звук у двига тот же... тока на 95м и выше в Барнауле легко двиг убить... присадок там больше, это факт! sanechek, а как насчет Д-4, мошь там имеется какая заковыка

sanechek, а как насчет Д-4, мошь там имеется какая заковыка

Не дождетесь))))
Единственно что в системе с непосредственным впрыском авто в эко режиме работает на бедной смеси (1/40) на что инжекторные авто не способны.

sanechek, а как насчет Д-4, мошь там имеется какая заковыка

Не дождетесь))))
Единственно что в системе с непосредственным впрыском авто в эко режиме работает на бедной смеси (1/40) на что инжекторные авто не способны.

ога, по сравнению с обычным инжекторным двигом система с Д-4 работает хорошо тока на хорошем (не рф значит) бензине... давление в двигателе больше чем в обычном, поэтому и смесь еще более обедненная, и требования к кач-ву топлива выше... и вероятность детонации больше чем на обычном ВВТи... с нашим замечательным бензином... кстати, на 3ZZ движках давление вапще еще больше! интересно, как они вапще наше топливо переваривают

Я тоже иногда такой треск слышу. Думал это цепочка побрякивает. Попробую помыть инжектор (давно планировал) мож чё изменится

sanechek, а как насчет Д-4, мошь там имеется какая заковыка

Не дождетесь))))
Единственно что в системе с непосредственным впрыском авто в эко режиме работает на бедной смеси (1/40) на что инжекторные авто не способны.

ога, по сравнению с обычным инжекторным двигом система с Д-4 работает хорошо тока на хорошем (не рф значит) бензине... давление в двигателе больше чем в обычном, поэтому и смесь еще более обедненная, и требования к кач-ву топлива выше... и вероятность детонации больше чем на обычном ВВТи... с нашим замечательным бензином... кстати, на 3ZZ движках давление вапще еще больше! интересно, как они вапще наше топливо переваривают

И тут неправда ваша....чтож вы все как дети малые....слышал звон да не знаю где он это называется. Значит попробую пояснить. Такого понятия как давлние в двинателе я знать не знаю и знать не желаю. Система непосредственного впрыска Д4 а именно ТНВД создает высокре давление не в двигателе а в топливной рампе. То что вы назваете давлением в двигателе вы наверно попутали с со степенью сжатия (не путать с компрессией)  так вот к вашему удивлению степень сжатия в моем двигателе составляет 9 единиц напротив ваших 10-ти. И это ваш двигатель более чувствителен к октановому числу топлива а никак не мой. Как говорится учите матчасть .

Ну чтож. Вчера после работы поехал в гараж и долил маслица в двигатель после чего пару часов гонял по городу и пытался намеренно вызвать детонацию, но к моей радлось у меня ничего не получилось. Боюсь делать преждеврееные выводы, но шансы на успех есть, буду продолжаь наблюдения...............

Слушайте. Я вот только хотел в сервис реально ехать как на ткунля на тему.
Заметил я у себя следующее. Едешь накатом, слегка нажимаешь на педаль газа а машинка делает так - "цыр цык дрр цззрррр" и потом едет ка ни в чем не бывало. И появлется это именно когда на газ нажимаешь не быстро. Я подумывал на наконечники свечей.
Кстати. хочу заметить вот что! Пол года я катался только на 95 бензине, потом наш общий друг и мой земляк alex93, посоветовал мне лить только 92. Я так и сделал. А спустя пару месяцем вливания 92 бенза я заметил эту херню...
Вы это подразумеваете под детонацией?

Слушайте. Я вот только хотел в сервис реально ехать как на ткунля на тему.
Заметил я у себя следующее. Едешь накатом, слегка нажимаешь на педаль газа а машинка делает так - "цыр цык дрр цззрррр" и потом едет ка ни в чем не бывало. И появлется это именно когда на газ нажимаешь не быстро. Я подумывал на наконечники свечей.
Кстати. хочу заметить вот что! Пол года я катался только на 95 бензине, потом наш общий друг и мой земляк alex93, посоветовал мне лить только 92. Я так и сделал. А спустя пару месяцем вливания 95 бенза я заметил эту херню...
Вы это подразумеваете под детонацией?

95 смерть для наших лялек

Я это понимаю, однако же звука небыо

именно это и есть детонация