Тема: Детонация на АИ-92

С недавних пор начал замечать проклятую детонацию в условиях когда допустим еду в горочку с минимально открытой заслонкой, плавный подъем оборотов приводит к незначительному усилению звона и затем к гашению детонации, резкий газ не оставляет детонации шансов. Харрактерный звук достаточно сложно услышать, для этого необходимо: во первых создать условия для ее возникновения, открыть окна, отсутствие других автомобилей рядом, езда вдоль стены многократно увеличивает вероятность обнаружить детонацию.
   У кого-нибудь еще наблюдалась/наблюдается детонация? Вообще кто, что думает по этому поводу? Насколько опасна кратковременная детонация на малых оборотах? Как лечить будем?
   вот мысли которые пришли мне на ум:
1. сменить заправку ( но неужели Лукойл не обеспечивает должного качества, я тогда даже не знаю на что сменть)
2. переход на более высокооктановый бензин (этого всилу религии и убеждений мне совсем не хочется делать
3. диагностика и возможная замена датчика детонации ( ума не приложу как его продиагностировать)
4. на данный момент уровень масла у меня четко по середине между мин. и макс. Есть мысли что долив масла до отметки макс. может вылечить детонацию либо же свести ее к минимуму. Почему? Возможно, что системе VVT-i не хватает давления масла на малых оборотах для корректной корректировки фаз газораспределения. (это самый простой для меня способ лечения, его я перым и опробую)
5. думается мне что и умерший лямбда-зонд может давать слишком бедную смесь, что в свою очередь тоже может теоретически привести к детонации.

С недавних пор начал замечать проклятую детонацию в условиях когда допустим еду в горочку с минимально открытой заслонкой, плавный подъем оборотов приводит к незначительному усилению звона и затем к гашению детонации, резкий газ не оставляет детонации шансов. Харрактерный звук достаточно сложно услышать, для этого необходимо: во первых создать условия для ее возникновения, открыть окна, отсутствие других автомобилей рядом, езда вдоль стены многократно увеличивает вероятность обнаружить детонацию.
   У кого-нибудь еще наблюдалась/наблюдается детонация? Вообще кто, что думает по этому поводу? Насколько опасна кратковременная детонация на малых оборотах? Как лечить будем?
   вот мысли которые пришли мне на ум:
1. сменить заправку ( но неужели Лукойл не обеспечивает должного качества, я тогда даже не знаю на что сменть)
2. переход на более высокооктановый бензин (этого всилу религии и убеждений мне совсем не хочется делать
3. диагностика и возможная замена датчика детонации ( ума не приложу как его продиагностировать)
4. на данный момент уровень масла у меня четко по середине между мин. и макс. Есть мысли что долив масла до отметки макс. может вылечить детонацию либо же свести ее к минимуму. Почему? Возможно, что системе VVT-i не хватает давления масла на малых оборотах для корректной корректировки фаз газораспределения. (это самый простой для меня способ лечения, его я перым и опробую)
5. думается мне что и умерший лямбда-зонд может давать слишком бедную смесь, что в свою очередь тоже может теоретически привести к детонации.

У меня точно такая же фигня, газу дам нормально или совсем отпущу педаль газа.
1. Пробовал сменить заправку не помогло.
2. Залил 95 не помогло.

уровень масла?

надо было при переходе на другое топливо скинуть клему акума, иначе для корректировки настроек тебе понадобиться не один бак нового бензина

уровень масла?

Середина

уже интересней. У кого еще какие мысли и наблюдения?

уже интересней. У кого еще какие мысли и наблюдения?

Я хочу к мотористу прошареному съездит может он что подскажет, сразу отпишусь.

Залилил масла до мах, теперь волнуюсь, а детонации не было не до не после.

неделю назад я бы тоже бил себя в грудь и кричал бы что нет у меня никакой детонации потому как ездию всегда с музыкой и кондеем да и детнацию не так то просто услышать и при желании...

уровень масла?

надо было при переходе на другое топливо скинуть клему акума, иначе для корректировки настроек тебе понадобиться не один бак нового бензина

т.е. как я тебя понял если ездил на 92 и собрался перейти на 95 надо клему скидывать когда залил 95?
И кстати про уровень масла если пробовать будешь отпишись каков результат будет!

понял правильно, только это относится не только к смене марки топлива но и смене заправки.
отпишусь конечно.

неделю назад я бы тоже бил себя в грудь и кричал бы что нет у меня никакой детонации потому как ездию всегда с музыкой и кондеем да и детнацию не так то просто услышать и при желании...

Полностью согласен. Может детонация и есть, но грузить голову по этому поводу думаю не стоит.

 
 Может детонация и есть, но грузить голову по этому поводу думаю не стоит.
[/quote]
ок....это уже разговор о сути и последствиях самой детонации...если коротко, то это не воспламенение смеси топлива, а микровзрыв от сжатия еще до момента возникновения искры на свече со всеми атрибутами присущими взрыву, т.е. разрушительной взрывной волной, а также резкому подъему температуры в камере сгорания вплоть до оплавления электродов свечкй, прогара клапанов,   а также оплавление верхней части поршня с последующим задиром всего гладкого и блестящего)))))

у кого еще какие мнения?

Любой двигатель расчитывается на скорость горения поданной порции горючей смеси. Отсюда угол опережения, октановое число бензина, колличественная смесь топлива и воздуха.
В данном случае, я думаю, проблема от скорости горения топлива. Топливо всегда неоднородно, в нем есть легкие и тяжелые фракции углеводородов. Чем однородней топливо, тем более предсказуема скорость его горения. Наша технология перегонки нефти позволяет разделить на фракции, но они сами по себе еще не бензин АИ-92. АИ-92 получают смешиванием фракций перегонки и добавлением присадок. Добавить больше легких углеводородов-получаем быстрое горение (почти форкамерное, легкие хорошо воспламеняются и дожигают тяжелые). Больше тяжелых-медленное (почти диз. топливо), но с большой отдачей крутящего момента.
Примерно так я это представляю.

У меня было такое разок. Со светофора срываюсь и рраз, (как говорят жигулисты-пальчики брякают ) Вот это да ,думаю. Короче сменил заправку и всё стало нормально.

С 92м в натяг был звук как клапана стучат,а на больших оборотах маленько местами,а с 95м в натяг всё нормально,а на больших оборотах большой разницы нет от 92го.Всё это стало наблюдаться с приходом лета,зимой ничего подобного не было.Теперь пользуюсь только 95м.