Тема: Вариатор,260-й кузов

привет всем )
как работают ваши вариаторы ?
у меня пробег 97 ткм,жидкость не менял.
ничего не сломалось

привет всем )
как работают ваши вариаторы ?
у меня пробег 97 ткм,жидкость не менял.
ничего не сломалось

Да все гуд)))
Я частичку 4 л. менял на 70, сечас 83. все норм)))

привет всем )
как работают ваши вариаторы ?
у меня пробег 97 ткм,жидкость не менял.
ничего не сломалось

Все нормально, я 2 года езжу пробег 61 тыс. тож не менял не чего и не собираюсь пока

Здравствуйте уважаемые форумчане. Затеял поменять жидкость в вариаторе (111). В нем имелись снизу болты с отверстиями для слива и с трубочкой для проверки. Делал по книжке. Так вот когда отвернул болт с трубочкой согласно книжке должно было слиться с вариатора немного жидкости находящейся в трубочке. Однако у меня слилось около литра. Затем оставшееся слил через сливное отверстие. Всего получилось 4,100-4-200мл. Когда заливал естественно оставил отверстие с трубочкой незакрытым и когда оставалось залить примерно 1литр естетсвенно жидкость побежала. Замену производил в теплом гараже при температуре около 17 градусов. Потом решил завернуть пробку и залил столько-же сколько слил. Правильно ли это и стоит ли сейчас сливать лишнее?

Привет, парни!  Как у вас прогревается вариатор? То есть пока двигатель более-менее не прогрелся?
У меня например крутит не меньше 2000 оборотов, допустим на 60км/ч, а на прогретом 1000 оборотов при этой же скорости.
У всех так?

Привет, парни!  Как у вас прогревается вариатор? То есть пока двигатель более-менее не прогрелся?
У меня например крутит не меньше 2000 оборотов, допустим на 60км/ч, а на прогретом 1000 оборотов при этой же скорости.
У всех так?

То же заметил такую особенность у себя.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Затеял поменять жидкость в вариаторе (111). В нем имелись снизу болты с отверстиями для слива и с трубочкой для проверки. Делал по книжке. Так вот когда отвернул болт с трубочкой согласно книжке должно было слиться с вариатора немного жидкости находящейся в трубочке. Однако у меня слилось около литра. Затем оставшееся слил через сливное отверстие. Всего получилось 4,100-4-200мл. Когда заливал естественно оставил отверстие с трубочкой незакрытым и когда оставалось залить примерно 1литр естетсвенно жидкость побежала. Замену производил в теплом гараже при температуре около 17 градусов. Потом решил завернуть пробку и залил столько-же сколько слил. Правильно ли это и стоит ли сейчас сливать лишнее?

Думаю правильно сделал. В одной из инструкций, здесь на форуме вычитал, Заправляется жидкость по мерке (пока с пробки с трубочкой не потечет), с допуском перелива (т. е. небольшой перелив возможен, без всяких последствий для варика), и была описана следующая технология заправки варика маслом: Заливаешь до мерки, затем запускаешь двигатель, чтобы обороты были близко к холостым (двиг прогрет) и уже при работающем двигателе, дозаправляешь, опять-же пока не побежит из мерной пробки. Я у себя менял таким-же макаром и получилось приблизительно сколько слилось, столько и залилось. 6 тысяч проехал-полет нормальный. Пробег у меня 55тыс. После замены по ощущениям стал лучше работать, хотя это может быть следствием промывки дроссельной заслонки, обслуживал одновременно. Ездить без замены до 100 тысяч считаю неоправданным и рискованным решением.

Можно менять по принципу "сколько слил-столько залил", но перед этим уравнять t сливаемой и заливаемой жидкостей. Но правильно-как описано в книге, с контролем по температуре.

Всем привет!
До этого вариаторов не было, теперь 1,8 кузов 260.
Иногда когда стою на светофоре, КПП в положении "Д", начинает довольно сильно подпинывать, рывками, при этом по тахометру видно что и обороты дергаются также. Что это может быть? Может ли быть дело в загрязненной жидкости в вариаторе?

Какой пробег?

Скрученный, на самом деле около 150 ткм.

Скрученный, на самом деле около 150 ткм.

Может все-таки это не вариатор, как у двухлитровиков засранная дроссельная заслонка и ее датчик?
Если реально такой пробег, то чистка этого узла пойдет на пользу в любом случае!

Может все-таки это не вариатор, как у двухлитровиков засранная дроссельная заслонка и ее датчик?
Если реально такой пробег, то чистка этого узла пойдет на пользу в любом случае!

Жду зарплаты, тогда жидкость в коробке поменяю, свечи гляну, и почистил бы заслонку.
Не знаете фото-отчет кто-нибудь выкладывал? Именно по чистке дроссельной заслонки.

Да там всё просто.... надо снять 2 или 3 шланга и открутиь 4 болта....

Выкладывали для двигателя 1ZZ, практически все тоже самое, только на вашей электронный дросель стоит.
http://toyota-allion.ru/doc/news.php?id=310
http://toyota-allion.ru/doc/news.php?id=117
и вот еще на 1AZ
http://toyota-allion.ru/doc/news.php?id=63