Тема: Владельцы 260-го кузова,отзовитесь!

Михаил-Тойота,

насколько я правильно понял, лампочка вообще не завязана на работу датчика самого... у нее своя схема и принцип работы... а у меня сегодня выяснилось, что после половины бака датчик показывает все очень четко и хорошо... а поэтому вспомнилось сразу по ходу дела, что когда я уезжал, то оставил машину с пустым баком... итог сейчас... после 5 деления полный бред, с пятого и ниже вроде хорошо...

Тогда возможно датчик.Всрывай лючок в баке,вытаскивай фильтр и смотри визуально.Можешь вытащить из бака,подцепить обратно в руках держа всю конструкцию,вкл зажигание и изменять руками положение поплавка и смотреть на показания прибора,что будет твориться.

Хм... кто подскажет? а где на нашем кузове найти этот длинный длинный код, в котором первая буква обозначает страну производителя? а то всю машину облазил и не нашел...

Хм... кто подскажет? а где на нашем кузове найти этот длинный длинный код, в котором первая буква обозначает страну производителя? а то всю машину облазил и не нашел...

На японских автомобилях для внутреннего рынка нет Vin кода!!! Есть только номер кузова!!!

Сегодня наконец то появилось время съездить посмотреть датчик уровня... достали его... внешне вроде нормальный... чистенький... блестит... прошли несколько раз растворителем по нему... поставили на место... по ходу дела заменили топливный фильтр...

Итог работ: уровень топлива плавать перестал... по наблюдениям одного дня... пока радует... после замены фильтра двигатель работать стал крайне тихо... сам поражаюсь эффекту... плюс подхватывать машину стал как будто за нос тянет кто то... динамики прибавилось...

привет Allion ZRT-260  1.8  S package 2007год

Окончательно достало сегодня... решил пожаловаться тут... ДОСТАЛ уже просто этот скрип торпеды... откуда то в районе стекла лобового... у кого нить такой фигней еще машины болеют? по началу не было... по сути понимаю, что это последствия очень плохих дорог, где я езжу... и то, что я не особо снижаю скорость по гальке...

Возник отсюда вопрос... чем и как лечить это дело? понимаю, что в местах стыка надо чем то уплотнить... а чем лучше будет? чтобы подольше не беспокоило... и как вообще торпеду снимать? где нить мож есть инструкция...

Всем привет сегодня на трассе с чайзером 2.5 за рубился со светофора ускорялся и смотрел в боковое зеркало как он отдалялся, машина супер 

Окончательно достало сегодня... решил пожаловаться тут... ДОСТАЛ уже просто этот скрип торпеды... откуда то в районе стекла лобового... у кого нить такой фигней еще машины болеют? по началу не было... по сути понимаю, что это последствия очень плохих дорог, где я езжу... и то, что я не особо снижаю скорость по гальке...
Возник отсюда вопрос... чем и как лечить это дело? понимаю, что в местах стыка надо чем то уплотнить... а чем лучше будет? чтобы подольше не беспокоило... и как вообще торпеду снимать? где нить мож есть инструкция...

Да вроде уже обсуждали эту тему здесь Треск под центральной панелью!!!ДОСТАЛООО!!!!!

LeX-84,  полностью с тобой согласен, прёт очень хорошо! :-)

LeX-84,  какого года чайник ? (разница большая)

до 97 года там 160 кобыл, а после уже 200

Всем привет сегодня на трассе с чайзером 2.5 за рубился со светофора ускорялся и смотрел в боковое зеркало как он отдалялся, машина супер 

А он с тобой соривновался?))))))) При нормальных условиях ты ни когда чайник 2,5 не сделаешь!
Либо у него двига не 2,5, либо машина уже убита!!!!
 

А он с тобой соривновался?))))))) При нормальных условиях ты ни когда чайник 2,5 не сделаешь!
Либо у него двига не 2,5, либо машина уже убита!!!!
 

полностью согласен,по трассе еще можно попытаться до ограничителя,но уж точно не со светофора!=)

до 97 года там 160 кобыл, а после уже 200

На 2,5 минимум 180 кобыл, на сотом кузове 200 с конца 96 года.
З.Ы. На чайзере водила умный, поднял самооценку автору поста

З.Ы. На чайзере водила умный, поднял самооценку автору поста

+100