Тема: Заводим утром Allion 2.0 1AZ D4 VVT-i, вариатор.

Где то было такое..... Выкладывал с Дрома... Спасибо за инфо. Опиши, как начиналось. Ведь не сразу байда такая пошла.

Всем владельцам D-4....  Если у тебя стоит сигналка Starline, и если у тебя плохой запус двигателя при температуре 0 и -10 тогда даже не думай менять бензнасос или топлфильтр. Тебе насоветуют заменить пол машины.Совет: Заедь к нормальным установщикам сигнализации. Значит у тебя не правильно подключили стартер.Поясню: у тебя на стартере два плюсовых провода(да,да,не удивляйся) Но если тебе сигналку ставили коновалы то они нарушая заводскую схему два провода связывают в один.И После такой схемы ты даже с ключа завестись не можешь. Я замучился ездить по сервисам(чистил дроссельную,свечи менял,и т.д.) НУЖНО: заехать в грамотный сервис (по сигналкам) и сказать:"Пока держу стартер,машина работает.Ключ отпускаю-Глохнет!" И мастер тебе сразу скажет ,что он знает что случилось... потом еще поставит тебе еще одно реле в цепи стартера..... и заводится будешь как говориться "С ПОЛ ПИНКА!!!"

  Огромное спасибо,мне очень помогло!

Всем владельцам D-4....  Если у тебя стоит сигналка Starline, и если у тебя плохой запус двигателя при температуре 0 и -10 тогда даже не думай менять бензнасос или топлфильтр. Тебе насоветуют заменить пол машины.Совет: Заедь к нормальным установщикам сигнализации. Значит у тебя не правильно подключили стартер.Поясню: у тебя на стартере два плюсовых провода(да,да,не удивляйся) Но если тебе сигналку ставили коновалы то они нарушая заводскую схему два провода связывают в один.И После такой схемы ты даже с ключа завестись не можешь. Я замучился ездить по сервисам(чистил дроссельную,свечи менял,и т.д.) НУЖНО: заехать в грамотный сервис (по сигналкам) и сказать:"Пока держу стартер,машина работает.Ключ отпускаю-Глохнет!" И мастер тебе сразу скажет ,что он знает что случилось... потом еще поставит тебе еще одно реле в цепи стартера..... и заводится будешь как говориться "С ПОЛ ПИНКА!!!"

А если обороты чуть плавают и когда стоишь на перекрестке на D,на прогретой, подскажешь?   

А если обороты чуть плавают и когда стоишь на перекрестке на D,на прогретой, подскажешь?  

Мне кажется, в твоем случае, "шерстить" инет по поводу своей поломки.  Сам намудрил там , в двиге, что только по месту нужно смотреть твою поломку.

Мне кажется, в твоем случае, "шерстить" инет по поводу своей поломки.  Сам намудрил там , в двиге, что только по месту нужно смотреть твою поломку.

В плане намудрил? У нас в городе мало кто в D4 разбирается, практический ни кто. И как намудрил в твоем понимании?

Читая твои посты пришел к такому выводу. Уж извини... Давай так. Начнем сначала. С чего все началось? И что делал? Кстати, авто сейчас заводится?

Читая твои посты пришел к такому выводу. Уж извини... Давай так. Начнем сначала. С чего все началось? И что делал? Кстати, авто сейчас заводится?

Так же читал посты и советы, особо ни че не делал. EGR помыл и заслонку и все. Сейчас авто заводиться, поменял насос. С пол тычка. Но когда прогреется все равно чутка плавают. Может не давал еще прос.......я?

У меня проблема когда на холодную запускаешь двигатель, после запуска когда ключ отпускаешь проскакивает звук в стартере. Как будто залипает. Именно на холодную

Ни с того, ни с сего началась такая проблема.
Утром не могу завести нормально машину. Выглядит это так. Включаешь зажигание и крутишь стартер, машина, судя по звуку и оборотам тахометра – завелась, но! Стоит отпустить ключ, как она в доли секунды глохнет, причем, так как будто она и не была заведена. Пытаться можно «до посинения».
Заводится лишь таким способом.
Нужно ключ принудительно держать в положении завода, уже даже когда она завелась несколько секунд, и чуть-чуть газануть, что бы она оживилась. Причем сразу газануть не получается. На педаль никак не реагирует (она тут электронная).
После этого в течение дня, или даже через минуту, можно без проблем глушить машину и заводить её снова «с пол пинка».
Что касается погоды, утром примерно +7c, т.е.не холодно.
Вопрос: Что это?

Всем привет. Так что было с машиной? Что делать, такая же беда произошла. Сигналка стоит Шериф.

Это беда мужики Прямого впрыска, будьто D4 или neoDi или GDI признаки у всех одни!
У меня отца была Премьера с этим долбанным NEODI два года все нормально, а потом началось, плавающие обороты, не заводиться! ТНВД накрывается медным тазом и ничего вы не сделайте, замена его вам на долго счастья не принесет, а вот по карману ударит! А все дело в нашем бензине!
Современные модели прямого впрыска вроде как решили эту проблему, ну а вам на сием чуде кататься!
Продавайте эти машины по быстрее!

Billy-Bons, да ну тебя в баню.
отличный движок заправляй качественным 95 и лей раз в год на полный бак фирменный очиститель и все будет ок.
p.s. не путай nissan и toyot-у. 1AZ-FSE полностью доработанный движок.