Тема: D или P в пробках?

На светофоре или в пробке, если стою более 2 мин перевожу на N... я так понимаю при этом искуственно задушенному педалью тормоза двигателю легче становится, да и коробка передач на нейтрали отдыхает, отпуская шестеренки на место... если долго стоять то перехожу на Р...

Не помню где, но читал, что на N точно не рекомендуется.

"Не помню где, но читал, что на N точно не рекомендуется."
Аргументы?!

Почему нельзя долго буксировать автомат? Наверно коробка не вся смазывается, чем не аргумент?

Хм... во время стоянки на светофоре никто ничего не буксирует, коробка не в работе, передача снята... где точно можно прочитать, то с N нельзя стоять с заведенным двигом?

Я имел ввиду, что буксировка идет на N, коробка по твоим словам не в работе, в мануле на 20 странице написано "Буксировка автомобиля с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км в час на расстояние не более 80 км". К чему тогда это?

"Буксировка автомобиля с АКПП "
В это время механизм коробки передач все равно работает, шестеренки крутятся т.к. связаны с приводом колес...
да, но причем здесь режим, в котором авто стоит, по-прежнему нажата педаль тормоза, колеса не крутятся, но первая передача не включена?!
Аналогия: ВАЗ 2103 (я раньше на нем катался) - на светофоре стоят на N загорается желтый - втыкаю 1 передачу, загорается зеленый - отпускаю сцепление! Слушаю все Аргументы против...

Ребят, вы чёт попутали топик наверна !? Тут про светофоры говорится а не про буксировку !!!!!

В общем, понял так - поступаю правильно, что когда стою на светофоре (в пробке) перехожу с D на N... Переубедить ни у кого не получилось, сорри...

Я пока так для себя определился: если совсем чуть стоять - стою на D при нажатом тормозе. Если чуть дольше стоять - то на D, но при этом нажимаю ручник (тормоз отпускаю). На P перевожу только при длительной остановке (более 5 мин), а также в случае глушения двигателя.
Есть у кого какие-либо соображения на мои методики?

Думаю сто ручник зажимать при D не стоит !!!!!

Сорри, друзья! до Аллиона ездил на отечественном автопроме и на правду не претендую... но! D - включенная передача АКПП, сначала 1я, потом остальные... поэтому, при одновременном нажатии ручника (ручного тормоза) и отпускании сцепления (при включенной 1й передаче на Жигулях) что произойдет?! машина заглохнет, ведь это равносильно одновременному нажатию на тормоз и газ на Алионе! сгорит сцепление вот и все! этим и занимаемся, когда на включенной передаче переходим на ручник... грустно... машина хоть и ипошка но этого отношения не заслужила... на N (нейтраль) перехожу я (при этом не отпуская тормоз) при длительном ожидании в пробках на светофоре... никто еще не сказал что это вредит автомобилю!

ЗАБыл добавить! в пробках машину не глушу, т.е. мотор в работе!

Вот на дроме наткнулся

Ставить правильно на P или на N ?

Режим езды на автомате.

Так как все таки правильно и менее болезненно для авто P или N или вообще на D с тормозом?

"Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке. "
ЗЫ: МНЕНИЕ не моё, но... в пробках теперь буду переходить на "Р" спасиб за ссылки Игорю СЛВ, от меня респект