Тема: Порвался пыльник поршня суппорта, можно поменять не вытаскивая поршень???

Всем привет!!! У меня на премио при замене передних колодок порвался пыльник поршня суппорта, подскажите пожалуйста, как его поменять не вынемая поршень и сильно ли это большая проблема, может у кого фотоотчет есть??? Буду очень благодарен!

Неужели никто не менял этот пыльник???

пыльник поршня суппорта... и как его менять, не снимая самого-то суппорта проблема эта - редкая...

Всем привет!!! У меня на премио при замене передних колодок порвался пыльник поршня суппорта, подскажите пожалуйста, как его поменять не вынемая поршень и сильно ли это большая проблема, может у кого фотоотчет есть??? Буду очень благодарен!

Можно попробовать снять супорт, пару раз нажать на тормоз- поршень выдвинется(только не перестарайся, что бы не вылез полностью тогда точно разбирать придется)и там уже определишь можно ли пыльник без разбора снять

Неужели никто не менял этот пыльник???

Ну я менял
Было дело, завернул суппорт на одном не доконца открученном болту, ну и порвал об кожух. Сразу не заметил, только потом почувствовал запах гари колодок. Стал разбирать, а там шток уже ржавый. Короче шток отшкурил, смазал, пыльники прислал Экзист.

 Сорри. Жара, мозг пухнет.

Выдавливай поршень, меняй уплотнитель, вставляй поршень на место. Будешь задавливать поршень, открути спускник, чтобы как можно меньше воздуха зашло в систему. Поршень вошел, протри, одень суппорт с колодками на диск и начинай прокачку. Делов с прокачкой 20мин.

Ну мне никак не хочется поршень доставать и тормоза прокачивать. Может просто взять и заклеять этот пыльник.

Ну мне никак не хочется поршень доставать и тормоза прокачивать. Может просто взять и заклеять этот пыльник.

"Ну, мне никак не хочется", впоследствии постоянно осуществлять контроль этого клееного пыльника.

Однозначно надо выдавливать полностью...
я на старой премке полностью менял ремкомплекты. Там идут стопорные кольца как в самом поршне, так и в кормусе суппорта иначе никак. Заодно и жидкость поменяй.
Да там еще и ржавчина у меня была, так я там все начисто зачищал и менял.
Пыльник идет в комплекте на два суппорта-ремкомплект, если я не ошибаюсь там сразу идут пыльники и на направляющие. короче при замене пыльников на поршне проще сразу сделать профилактику всему суппорту. тормазуху бери обязательно DOT 4. т.к. DOT 3 идет на авто без ABS. а DOT 4 для авто с ABS.
Клеить его однозначно нельзя т.к. при торможении там создается очень высокое гидравлическое давление-а это очень большая сила и клей нахрен отлетит.

Хотя почитав сообщение автора никак не могу понять....как ты бружбан умудрился??? при замене колодок!!!! порвать пыльник???
Там проще пареной репы... откинул скобу, затем просто ятрубциной вдавливаешь поршень во внутрь предворительно между струбциной и поршнем положим дощечку и все. Либо если нет струбцины, то:
1 Вначале вставляешь одну колодку
2 одратно суппорт на место и отверткой (рычаг) через диск вдавливаешь пошень, далее с п.1 по новому
и все он наместе.

Да просто я две колодки вставил, опустил суппорт до зацепления и стал вдавливать поршень, внутренней колодкой (пластиной) и проделал маленькую дырочку. Всегда вдавливал держа суппорт на весу, а в этот раз никак не получалось, не хоте поршеть уходить на место и все, а время пожимало, психонул опустил суппорт, колодки уже стояли на месте, вот и результат.

не даром говорят-поспешишь, людей масмешишь...
Не парься купи рем комплект и меняйнормально. Это тормоза с этим не шутят

Да, спасибо, наверное так и сделаю!!!