Тема: Крепление двигателя 1.8 1ZZ- FE

Привет всем!!!
 Подскажите, пожалуйста, крепление верхней подушки двигателя, находящегося под расширительным бочком охлаждающей жидкости, основной болт крепления уха к подушке, должен быть закручен до упора???
 В моей ситуации он торчит примерно на 1.5- 2 см. Пытался затянуть, все без успешно.
 Как быть в этой ситуции??? Заранее благодарен.

вроде ничего так не торчало... посмотреть надо, отпишусь после

Буду ждать.

не увидел ни одного болта недокрученного (правая опора двига под бачком с антифризом, сорри за кач-во (телефон), все затянуты до железа 

Спасибо за фото.

Заехал на сто болт выкрутили он был не по резбе закручен,поставили другой и все стоит как дома и к стати вибрация пропала .

Заехал на сто болт выкрутили он был не по резбе закручен,поставили другой и все стоит как дома и к стати вибрация пропала .

Правильно подушка то не затянута была, вот только кто его не по резьбе закрутил?

Незнаю какой то видать умелец ,я её неделю назад с новосиба пригнал.

Незнаю какой то видать умелец ,я её неделю назад с новосиба пригнал.

Ясно, значит либо движку сдёргивали, либо подушки меняли

может,Серег подскажи как узнать штатный би ксенон или нет??

может,Серег подскажи как узнать штатный би ксенон или нет??

Вопрос про штатный ксенон(Нууууу очень запутанная история....)
ксенон
Вот темы почитай

Различие в фарах между ксеноновыми и простыми это отражатель, данное различие может увидеть каждый невооружённым зрением. На отражателе фар с галогеновой лампой примерно в два раза меньше ячеек (отражающих свет) нежели на ксеноновых, т.е на ксеноновых фарах ячейки более мелкие, а на галогеновых более крупные. Да и на ксеноновых имеются наклеечки жёлтого цвета с иероглифами (на специально вылитых из пластмасса выступах)