Тема: ЗАСТУЧАЛА РУЛЕВАЯ РЕЙКА

У меня был стук с левой стороны на кочках и при проезде через трещины. И гремело на крупных камушках на асфальте. После диагностики выяснилось, что люфт в пластиковой втулке с левой стороны. Сказали сделают не снимая рейки. Оставил машину, оказалось, что не снимая сделать не могут. Может просто не смогли открутить гайку или решили на мне подзаработать. Рейки на 2WD и 4WD отличаются. Возможно поэтому пришлось снимать. Втулку сделали бронзовую. Стук слева на кочках пропал, но на крупном асфальте немного гремит и появился люфт+стук при резком вращении руля, сказали надо немного подтянуть регулировку. Не знаю, поможет или нет. позже если интересно отпишусь.

Да, карданчик в норме, там люфта нет. всё остальное в подвеске новое - стойки, пружины, линки, втулки стабилизаторов

а сайлент блоки. подтянуть может рейку да и все.?

рычаги....
просто у меня на премки были стуки помню, меняли все до рейки дошло, новая дорогая и в разборах не было. заехал на сто, подтянули ее и все.

Её перетянуть боялись. Сказали немного подтянули, немного потише стала(или мне кажеться))). надо еще подтягивать. Сайлентблоки и всё остальное в отличном состоянии. вибростенд прошла хорошо

ну тогда не знаю... замена дорогая была у меня я не стал менять

подтянут еще немного - посмотрим что получиться.

Открою маленький секрет, не какая подтяжка не чего люфт во втулке не устранит, только замена самой втулки

втулку, как уже говорил, я поменял

Открою маленький секрет, не какая подтяжка не чего люфт во втулке не устранит, только замена самой втулки

эт ты зря. я когда подтянул на премке тогда, сразу ушел стук.

так там люфт на втулке такой был, что регулировать бесполезно.

так там люфт на втулке такой был, что регулировать бесполезно.

ясно

эт ты зря. я когда подтянул на премке тогда, сразу ушел стук.

Боря, чем сильнее ты утянешь червяк, тем быстрее ты выкинешь рулевую рейку, знаешь как правильно червяк тянется? Расскажи!

я этого не знаю и в этом спорить не буду, но буду стоять на своем так как делал мне друг отца, у него сервис уже 25 лет на рынке и он то наверное знает. а стук ушел потом.

Не знаю применим ли процесс регулировки к нашим автомобилям, но нашел тут описание процесса регулировки автомобилей
с правым рулем:
1. Ослабляйте контргайку прижима рулевой рейки при помощи специального инструмента, затем ослабьте винт прижима.
2. Затяните, ослабьте и затяните винт прижима дважды до 4.9 Н-м (0.5 кгс-м), затем открутите его обратно на установленный угол.
Установленный угол поворота: 25° max.
3. Затяните контргайку удерживая винт прижима рулевой рейки.
4. Проверьте на затягивание или ослабление рулевое управление, выполнив полный поворот руля.
5. Выполните следующие проверки :
Работа рулевого управления.
Вспомогательное усилие на запаркованой машине.
ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан автомобиль с левым управлением, праворульный симметричен
ИСТОЧНИК - http://avto74.com/regulirovka_rulevoy_reyki

Кто подскажет как правильно регулируется рулевая рейка именно на наших машинах. Заезжал в сервис где мне делали втулку. Они сделали регулировку таким вот образом - 1. затянули регулировку до упора. 2 - открутили на пол оборота(180градусов).
Причем как мне показалось, пытались затянуть до упора, но не смогли. Открутили гайку полностью, посмотрели, смазали солидолом и закрутили обратно.
Пока стоял на подъемнике и пока не поехал - люфта не ощущал. как только проехал 200 метров люфт опять появился, но не такой, чуть меньше. И теперь то появляется, то исчезает. ниче не пойму.
Подскажите кто что может по делу