Тема: "Дневные ходовые огни"

когда все смонтировал и подключил,перепроверив раз 20,запустил двигатель.
вместо предохранителя на 10 ампер воткнул амперметр,и свернув регулятор релюшки на максимум,замерил потреблямый лампами дальнего света ток - вышло около 10 с копейками ампер:

далее,потихоньку вращая движок регулятора,выставил по прибору ток около 3-х ампер:

фары при этом светят так:

и так:

чего я этим всё-таки добился ?
во-первых,от меня отстали гайцы
во-вторых,перестала "болеть голова" за оптику-жечь ближний жалко (ксенон,правда нештатный),а жечь туманки-значит лишиться стёкол в них (могут лопнуть,если на нагретое стекло попадёт вода из лужи).
в третьих,какое-никакое,а всё таки "энергосбережение":при езде со штатной схемой днём напрасно горят и пожирают амперы лампы габаритов (6 ламп по пять ватт)+лампы ближнего или туманок (2 лампы по 55 ватт) - итого 140 (!) ватт.в моём случае потребляется 3 ампера на 12,7 вольта=около 40 ватт.экономия,как говорится,налицо.

что ещё немаловажно для меня:лампы стоп-сигналов днём загораются ярче,ибо их контрастность свечения не снижается за счёт напрасно горящих ламп габаритов,не "притухает" оптитронный щиток,и самое главное - не переходит в "ночной режим" экран штатной навигации - я по нему камеру заднего хода смотрю,а днём,при включенном штатном свете,рассмотреть на экранчике ничего невозможно было.
уфф,накалякал многа букофф,ушёл курить...

про подключение пару слов:
всё делал только на пайке,правда,помучился - длина проводов ограничена.
штатную проводку машины нигде резать не нужно.

Хм... интересная идея конечно... но зачем так ухищряться и насиловать лампы дальнего света?) проще помоему на туманках и габаритах ездить)

Про туманки автор уже сказал, что опасно в дождь и в лужу залететь, легко можно лишиться стекла, лопаются они!
А так Кулибин, молодца, получай патент, запускай в серию!)

молодец...
чтоб такое сотворить надо шарить...
а многим проще габариты или ходовые огни купить...

Хм... интересная идея конечно... но зачем так ухищряться и насиловать лампы дальнего света?) проще помоему на туманках и габаритах ездить)

Не проще в оконцовке. Именно в штатном режиме их и насилуешь, а в этой схеме они работают на треть накала. Кроме этого, не запитывается вся схема эл.освещения - габариты, подсветка номера, оптитрон и панели климата, нагрузка на геныча снижается значительно, ну и не забудешь включить ДХО.
ТС - схема зачетная, сделано всё грамотно и прямыми руками. Молодеса! ))

Молодец! Хорошая идея, грамотная реализация.
Одно НО. Я думаю, "огоньки от Дядюшки Ляо" не сильно бы испортили внешний вид твоей "красатули".
Несколько дней назад поставил на свою ДХО за 1500 р., в каждом 5 одноватных светодиодов, светят ярко. Правда, пришлось их вскрывать, пропаять все компоненты и стекло на герметик посадить. На установку ушло 40 минут со снятием бампера. Один минус, на моём 240 кузове расстояние между огоньками около 40 см. вместо 60 дозволенных. Надеюсь прокатит. А не прокатит - недолго туманки включить и ТО пройти. Как-то так.

Молодец! Хорошая идея, грамотная реализация.
Одно НО. Я думаю, "огоньки от Дядюшки Ляо" не сильно бы испортили внешний вид твоей "красатули".
Несколько дней назад поставил на свою ДХО за 1500 р., в каждом 5 одноватных светодиодов, светят ярко. Правда, пришлось их вскрывать, пропаять все компоненты и стекло на герметик посадить. На установку ушло 40 минут со снятием бампера. Один минус, на моём 240 кузове расстояние между огоньками около 40 см. вместо 60 дозволенных. Надеюсь прокатит. А не прокатит - недолго туманки включить и ТО пройти. Как-то так.

Фотки приветствуются

хех...
копался в радиохламе,попала в руки маленькая плата регулятора оборотов 12-и вольтового вентилятора от блока питания компа...
шим-регулятор по температуре,карочь.
думаю запытать его на предмет ещё одного варианта релюшки для "дневных ходовых огней"...)

Здравствуйте, у меня такая проблема, на контакте предохранителя "+ INJ" есть напряжение постоянно, и не зависит от запущенного двигателя.