Тема: стартер.

Привет всем владельцам премио и аллионов в 260 кузове! Купил премио 2008 года с мотором 2 литра и вариатором в октябре месяце 2010 года. Привозил ее мне хороший знакомый, так что в пробег в 25 к и оценку 5 салон А верю! Зимой испытал проблемку с запуском, а именно: нажимаю старт, а в ответ щелчок, как при севшем аккумуляторе. Машина с самого юга, так что не долго думая я бегом в магазин за новой батарейкой... Привез, поставил нажимаю старт, а в ответ щелчок и тишина... Покурил, подождал, опять на старт и ... эффекта нет...Звоню электрику, тот приехал, почесался, побродил вокруг открытого моторного отсека и в итоге эвакуатор и теплый бокс... Снял он стартер и с его слов я понимаю, что в стартере нет смазки и по этой причине, как он сказал часть бендикса покрылась незначительной коррозией... В общем отмочил он все в керосине потом кислотой убрал ржа промазал все обильно и все стало работать без всяких вопросов, но вот при долгом движении на авто и при условии что она полностью остынет на морозце в -20 через полтора два часа заводить, а в ответ щелчок и тишина, правда со второго или третьего нажатия запуск проходит без проблем. Я опять к нему, мне в ответ говорят, про то что конденсат там скапливается... Подскажите пожалуйста было ли у кого что нибудь подобное? сейчас проблем нет, но зима не за горами... Можно конечно стартер новый купить и забыть, но вдруг есть путь проще и дешевле. Заранее благодарен за помощь вашими советами!

хм...
трудно сказать навскидку.
у меня и при минус 38 проблем не было.
если электрик стартер хорошо перебрал и смазал там все что нужно,то проблема,скорее всего кроется в электрике-бывает,что закисают соединения клемм под гайками.
проверь кабель от + акб до клеммы стартера-возможно от влажного воздуха появилась окисная пленка.она "мешает" проводить большие токи при запуске мотора.
я с аналогичной проблемой столкнулся на авто митсубиси-миника.разобрал/зачистил/смазал литолом/собрал клеммы - помогло.
кстати,проверь заодно массу двигателя - тоже кабелем с клеммами соединяется с кузовом.

Спасибо! С соединениями, клеммами и проводами в порядке все. Попробую еще раз разобрать посмотреть и промазать. На крайний случай новый закажу да и все... А у вас мотор 2 или 1,8?

2ZR
1,8.

vit2365,
Доброго времени всем, апну тему, дабы не плодить:)
вылезла такая же проблема со стартером, хотелось бы спросить у ТС, как решил он свою или нет? про втягивающее реле мысль напрашивается логически, на выхах буду разбирать, но может все решается по другому?
я тоже заменил АКБ, толку как и у автора никакого, но поимел еще одну проблемку:
после установки новой батарейки соответственно слетели все настройки компа, после пары минут работы всё восстановилось, кроме прогревочных оборотов и ХХ.
до этого прогревочные комп выставлял 1700-1800, сейчас при -20 ставит 1200-1300, через минуту уже 800. При полном прогреве 500 на парковке и примерно 450 на передаче, соответственно дёрганье, вибрация. Скорость набирает уверенно, без провалов, только "eco" стала загораться реже:))
заново "обнулял" комп скидыванием клеммы - бесполезняк, пару минут нормальной работы, потом то же самое.
мысль одна: в мозгу засела ошибка и стереть ее только сканером получится. Я бы так и сделал, но электронщик будет через несколько дней.
Что скажете, уважаемые? мож было у кого похожее, кто как решал? Буду рад выслушать мнения и критику бывалых, ну и пофлудить чутка тоже нормально будет:))

Давайте составим FAQ (ответы на часто задаваемые вопросы) для новичков

vit2365,
Доброго времени всем, апну тему, дабы не плодить:)
вылезла такая же проблема со стартером, хотелось бы спросить у ТС, как решил он свою или нет? про втягивающее реле мысль напрашивается логически, на выхах буду разбирать, но может все решается по другому?
я тоже заменил АКБ, толку как и у автора никакого, но поимел еще одну проблемку:
после установки новой батарейки соответственно слетели все настройки компа, после пары минут работы всё восстановилось, кроме прогревочных оборотов и ХХ.
до этого прогревочные комп выставлял 1700-1800, сейчас при -20 ставит 1200-1300, через минуту уже 800. При полном прогреве 500 на парковке и примерно 450 на передаче, соответственно дёрганье, вибрация. Скорость набирает уверенно, без провалов, только "eco" стала загораться реже:))
заново "обнулял" комп скидыванием клеммы - бесполезняк, пару минут нормальной работы, потом то же самое.
мысль одна: в мозгу засела ошибка и стереть ее только сканером получится. Я бы так и сделал, но электронщик будет через несколько дней.
Что скажете, уважаемые? мож было у кого похожее, кто как решал? Буду рад выслушать мнения и критику бывалых, ну и пофлудить чутка тоже нормально будет:))

когда ты скидываешь клеммы и комп обнуляется,после этого машине надо поездить денек,а то и пару часов,и комп сам автоматически настроит обороты до положенного уровня,это нормалльно!

у МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ БЕДА БЫЛА ПАРУ РАЗ НА  HONDE CRV 2003Г  В КОНСКИЙ МИНУС НЕ ЗАВОДИЛАСЬ,  КТО ЧЁ ТОКА НЕ СОВЕТОВАЛ...ДУМАЛ ВСЕ ЖОПА, .... АККУМ СТОЯЛ НОВЫЙ,  ПОСОВЕТОВАЛИ ПОСТАВИТЬ НА НЕЙТРАЛКУ (N)  И ЗАВЕСТИСЬ, ТАК И СДЕЛАЛ СРАЗУ ВСЕ ЗАВЕЛОСЬ... ПОПРОБУЙ ТАКЖЕ СДЕЛАТЬ..

когда ты скидываешь клеммы и комп обнуляется,после этого машине надо поездить денек,а то и пару часов,и комп сам автоматически настроит обороты до положенного уровня,это нормалльно!

4-й день идет, никаких улучшений

PAJIbI4,
До -10 заводится заводится без проблем. Такое чувство, что смазка потеряла свои свойства и замерзает. Если на ночь вкл. а/запуск, так же проблем нет. На выходных разберу, посмотрю что там:)

4-й день идет, никаких улучшений

мда...тогда конечно не нормально,у меня просто такое было,но все само настроилось буквально часа за 2 езды...

мда...тогда конечно не нормально,у меня просто такое было,но все само настроилось буквально часа за 2 езды...

Все верно, у меня тоже после замены аккума часика полтора она оборотами играла, потом восстановилась!

Кстати... вопрос назрел... у всех так бывает как у меня? прогреваешь машинку... вроде пару делений поднялось... потом собираешься ехать... включаешь заднюю... потом нейтралку... и в момент переключения на нейтралку бывает скачок оборотов иногда... редко... где то до 1800-2000 оборотов... вроде не напрягает... и не мешает... но все таки...

Кстати... вопрос назрел... у всех так бывает как у меня? прогреваешь машинку... вроде пару делений поднялось... потом собираешься ехать... включаешь заднюю... потом нейтралку... и в момент переключения на нейтралку бывает скачок оборотов иногда... редко... где то до 1800-2000 оборотов... вроде не напрягает... и не мешает... но все таки...

У меня есть такое, тоже обороты подпрыгивает, но тут же опускаются! Не напрягался поэтому поводу, думаю ничего криминального нет! На автоматах же тоже при переключение обороты поднимаются, не так резко конечно!

JeyNsk,

Ну раз не у меня одного, то я спокоен тогда))