Тема: Проблемы с заводкой!

Попробуй после 30 минут простоя, принудительно включи бензонасос минуты на 2, потом отключи и заводи.

Можно просто чиркнуть стартером и подождать пока насос накачает и далее заводить.

Серёга., как кнопкой это сделать?
Александр, принудительно попробую сделать, вроде где-то читал это можно через диагностический разъём сделать.
Но с другой стороны на холодную авто всегда заводится хорошо, а это после простоя более 5 часов, т.е. падение давления в топливной системе можно исключить, кроме того в сервисе подключал манометр на час давление не падало ниже нормы.

Серёга., как кнопкой это сделать?
Александр, принудительно попробую сделать, вроде где-то читал это можно через диагностический разъём сделать.
Но с другой стороны на холодную авто всегда заводится хорошо, а это после простоя более 5 часов, т.е. падение давления в топливной системе можно исключить, кроме того в сервисе подключал манометр на час давление не падало ниже нормы.

Как обычно заводите. то есть - тормоз и нажатие на кнопку. Как только стартер крутанул- отпускаете тормоз и жмёте кнопку и он перестаёт крутить.

Вообщем, заехал в сервис, принудительно включили насос после 2х часового простоя, авто заводится также плохо (((

Вообщем, заехал в сервис, принудительно включили насос после 2х часового простоя, авто заводится также плохо (((

Диагностику бы сделать. Датчик температуры может моросить и комп выдаёт от этого неправильно бензин

А выхлоп при заводке черный?

Диагностику делал неоднократно  и в разных сервисах, никто не может сказать в чем проблема. Компьютерная  диагностика ошибок не выдаёт,  показания с датчиков по словам мастеров адекватные. При заводке дыма нет.
Один из диагностов сказал, что текут форсунки на горячую. В другом сервисе я их почистил ультразвуком и проверил на стенде, при давлении 3.5 очка форсунки чуть чуть потеют, но капли нет. В мануале капля допустима раз в 12 минут

Диагностику делал неоднократно  и в разных сервисах, никто не может сказать в чем проблема. Компьютерная  диагностика ошибок не выдаёт,  показания с датчиков по словам мастеров адекватные. При заводке дыма нет.
Один из диагностов сказал, что текут форсунки на горячую. В другом сервисе я их почистил ультразвуком и проверил на стенде, при давлении 3.5 очка форсунки чуть чуть потеют, но капли нет. В мануале капля допустима раз в 12 минут

Вот вам и ответ. Ультразвук убивает форсунки. Про это не раз говорили на сайте. Меняйте форсы и будет вам счастье

Диагностику делал неоднократно  и в разных сервисах, никто не может сказать в чем проблема. Компьютерная  диагностика ошибок не выдаёт,  показания с датчиков по словам мастеров адекватные. При заводке дыма нет.
Один из диагностов сказал, что текут форсунки на горячую. В другом сервисе я их почистил ультразвуком и проверил на стенде, при давлении 3.5 очка форсунки чуть чуть потеют, но капли нет. В мануале капля допустима раз в 12 минут

Теперь о проблемах, с которыми можно столкнуться. Существует мнение, что ультразвук убивает форсунки. На самом деле есть ряд форсунок, которые нельзя мыть ультразвуком проблема в том, что фильтра на этих форсунках выполнены из материала, который разрушается ультразвуком, получившийся абразив приводит к нарушению герметичности плунжера и сопла форсунки (борозды на плунжере порядка 1мкм -это приблизительно-20% дисбаланс). Форсунка теряет свою герметичность, то есть затруднен запуск автомобиля.

Вторая категория проблемных форсунок - это форсунки прямого (непосредственного) впрыска GDI, FSI, DES (Direct Einspritzung Sistem).
В этих форсунках применяется керамика (подложка), поскольку критичные условия работы (камера сгорания и высокое давление), керамика по структуре пористый материал, а ультразвуковые колебания разрушают его. На этих системах затруднена проверка форсунок на стенде (системное давление достигает 30-60 бар, напряжение до 60 вольт), проблематично на стенде создать достоверные условия для проверки.

Все остальные типы форсунок моются (очищаются) ультразвуком.

Так надеялся, что проблема не в форсунках (дорого стоят). Про ультразвук знал, но мастер, гарантировал, что после чистки проблем не будет, так как у нас (на Премио) простые форсунки, которые можно чистить ультразвуком. Проблема с запуском, началась раньше, чем я их почистил, форсунки потели как до чистки, так и после чистки. Кстати, после чистки появилась динамика и плавность.

Ещё мне знакомый предложил перейти с 95 на 92 бензин. Попробую, сначала это, а потом уже форсунки

Ещё мне знакомый предложил перейти с 95 на 92 бензин. Попробую, сначала это, а потом уже форсунки

Вот здесь у чел-ка тоже проблема с запуском, оказалось проблема с сигналкой, правда там иной характер не запуска двигателя...
https://www.drive2.ru/l/10429754/

Так надеялся, что проблема не в форсунках (дорого стоят). Про ультразвук знал, но мастер, гарантировал, что после чистки проблем не будет, так как у нас (на Премио) простые форсунки, которые можно чистить ультразвуком. Проблема с запуском, началась раньше, чем я их почистил, форсунки потели как до чистки, так и после чистки. Кстати, после чистки появилась динамика и плавность.

Видимо время им подходило и с утрой только усугубило. Берите контракт.Они дешевле

Поменяю форсунки отпишусь

Ура! Все обошлось, залил 92 бензин, проблемы с заводской больше нет!