Тема: На горячем двигателе 1-NZ перестает работать первый цилиндр

Прошу помочь, может кто сталкивался с такой проблемой: на прогретом двигателе, после того как заглушить и вновь завести перестает работать первый цилиндр и машину начинает трясти, перестает тянуть. Предпринимал все меры: заменил свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, почистил дросельную заслонку, также заменил катушку на первом цилиндре. Что может быть, тоесть проблема появляется только на горячем прогретом двигателе И после того когда заглушишь и вновь заведешь двигатель

Прошу помочь, может кто сталкивался с такой проблемой: на прогретом двигателе, после того как заглушить и вновь завести перестает работать первый цилиндр и машину начинает трясти, перестает тянуть. Предпринимал все меры: заменил свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, почистил дросельную заслонку, также заменил катушку на первом цилиндре. Что может быть, тоесть проблема появляется только на горячем прогретом двигателе И после того когда заглушишь и вновь заведешь двигатель

Может форсунка нагретая залипает?

А как проверить?

А как проверить?

А как ты узнал, что именно первый цилиндр не работает? Переставь форсунку на 3 или 4 цилиндр и проверь так же (отключая катушку?).

Еще можно, пока авто троит, легонько постучать рукояткой отвертки по корпусу форсунки нерабочего цилиндра.

Думаю в клапанах дело

Думаю в клапанах дело

Точно! Может и клапан открытый зависнуть!

Завтра буду проверять оба варианта с форсункой и клапаном, я так понял что проверить клапан необходимо замерить компрессию?

Завтра буду проверять оба варианта с форсункой и клапаном, я так понял что проверить клапан необходимо замерить компрессию?

Конечно. именно на горячем. Когда проблема

Когда проверял катушку на первом цилиндре пробовал сдернуть саму катушку слышны были щелчки искры на свечу, когда снимал шлейф с форсунки на первом цилиндре работа двигателя не менялась. Затем вывернул свечу и посмотрел, свеча сухая, то- есть я так понял топливо не поступает в цилиндр или я ошибаюсь? ( просто есть надежда что это не клапан)

Когда проверял катушку на первом цилиндре пробовал сдернуть саму катушку слышны были щелчки искры на свечу, когда снимал шлейф с форсунки на первом цилиндре работа двигателя не менялась. Затем вывернул свечу и посмотрел, свеча сухая, то- есть я так понял топливо не поступает в цилиндр или я ошибаюсь? ( просто есть надежда что это не клапан)

Замерьте компрессию. А далее уже форсунки, катушки и т.д

Проблема устранена на СТО. Как пояснили после диагностики, одна форсунка имела разрыв. Нерабочая форсунка была заменена, остальные прочищены.  Проблема исчезла. Всем спасибо.

Проблема устранена на СТО. Как пояснили после диагностики, одна форсунка имела разрыв. Нерабочая форсунка была заменена, остальные прочищены.  Проблема исчезла. Всем спасибо.

Поздравляю!

Здравствуйте. У меня появилась такая же проблема только с 3-им цилиндром. Менял свечи, форсунки, катушки, и мыл форсунки и дроссельную заслонку, ничего не помогает. С проводкой все нормально, компрессия есть. Куда копать?

1. ДМРВ чистили? Неверные показания могут быть причиной некорректной работы ЭБУ, и смесь подается обогащенная...как вариант еще может быть датчик температуры двигателя в показаниях приверает
2. Клапан вентиляции картерных газов может быть забит, вследствии чего повышается избыточное давление и закидывает свечу.
3. Катушки меняли местами или новые ставили? С прогревом катушка может выдавать слабый ток чем на холодную...
4 Форсунки как чистили? Если ультразвуком, то это пагубно для наших форсунок, на форуме есть примеры выхода их из строя после такой чистки
5 подключите сканер или сделайте самодиагностику, может код ошибки покажет

1.Дмрв не трогал.
2.Свеча сухая.
3.Катушки и форсунки менял местами.
4.форсунки мыл вручную карбклинером.
5.по самодиагностике чисто.