Тема: Топливный фильтр (замена, возможные проблемы...)

Добрый день.

Замерил давление в топливном насосе согласно мануалу. Манометр показал 2,8, нормальное вроде ложно быть 3,5-3,1. Хочу узнать это

1. Влияет ли это на расход бензина 
2. Сколько жить осталось этому насосу
3. Стоит покупать БУ в сборе или лучше новый т.к. фильтр поменял неделю назад

1 не влияет
2 Как на горячую заводится перестанет, так поймешь.
3 цена новому тыщи 2-3. Будешь искать б/у?

Заходил в экзист 3000 - неоригинал, 9000 оригинал. Заводится хоть на холодную или горячую с половины оборота.

Замерил давление в топливном насосе согласно мануалу. Манометр показал 2,8

Сам насос по приоре дает большее давление, рабочее давление в топливной системе регулирует сбросной клапан, от него и нужно плясать.
Может при сборке где то резинка раком встала что идет сброс давления.
Надо разбирать, снимать насос, погрузить его в емкость с бензином, на выход кусок топливного шланга (лучше кислородный ) заглушить и повесить манометр, посмотреть сколько давит, будь осторожен, может сорвать шланг!!! тебе несколько секунд хватит чтобы увидеть давление. А дальше уже будешь плясать, то ли насос или сбросной клапан или резинки.

Я так и сделал с мастером в первый раз, давление показал 4,5. Мастер сказал, что этого мало, должно быть 6 атмосфер. Потом уже у другого замерил согласно мануалу, шланг рядом с двигателем на него манометр, и здесь уже данные были 2,8

давление показал 4,5. Мастер сказал, что этого мало, должно быть 6 атмосфер

Ну подумай сам, регулятор давления рассчитан на рабочее давление в рампе, и ему по барабану 4,5 или 6, он все равно сбросит лишнее давление до рабочего. Такой вопрос, у тебя давление на заведенной было 2,8, после того как ты заглушил давление быстро падало, если да то до какого? У тебя запросто после установки нового фильтра могли резинки раком сесть из за этого может давление просаживаться.
Как ты устанавливал уплотнительные резинки? чем их смазывал при сборке?

Честно говоря делал все мастер. При замере на заведенной я просто крутил стартер, и как он мне показал на манометре 2,8 после того как заглушил.

А в чём проблема то? Давление замерил и задумался о смене насоса?

Что посоветуешь? У меня просто рпсход начал увеличиваться, 13-13,5 на сотню

Что посоветуешь? У меня просто расход начал увеличиваться, 13-13,5 на сотню

А почему он должен  остаться на прежнем уровне? Сколько лет машине??? Двиг то изнашивается

12 лет. Короче нужно расслабляться и получать удовольствие. Поставил на продажу за 350р., несколько человек предложили продать за 250. Подумал и послал всех, сам за такую сумму ездить буду

Константин Ульяненко, из за низкого давления в рампе у тебя расход не как не может быть увеличен, он наоборот у тебя упадет, ищи проблему в другом.
Меняй свечи, воздушный фильтр, проверяй датчик массового расхода воздуха, кислородный датчик (лямда зонд), съезди на диагностику я думаю найдут причину.

Из личного опыта, менял топливный фильтр и за одно решил поменять свечи, раньше пользовался свечами Denso K16RU-11 и нареканий не было, решил поставить новомодные свечи Denso Iridium Power IK 16.
Все собрал, поехал в Краснодар, у меня расход вырос с 6 литров до 15!!! Я был в ах..ре. Тоже начал грешить на топливный, два раза его перебирал, думал проблема в регуляторе давления.
Оказалась проблема в свечах, ну не подошли они к моему 1NZ-FE.

Все сделал как ты говоришь, свечи денсо раз в год меняю, фильтра воздушный и топливный, на диагностике показывает все в норме. Машина уже не новая поэтому и расход, все таки 230000 пробег. Может качество нашего Дагестанского бензина сказывается

Такая же проблема была с иридиевыми, через 2 месяца выбросил

Ты кислородный датчик давно менял при таком пробеге?
Датчик массового расхода воздуха давно мыл?
230000 это не пробег для наших машин, не должна она столько кушать.