Тема: Check

таким - фиг знает, в теории да. Хотя там же в отзывах пишут "стандартное ПО с диска не связывается с японскими машинами"

   как самому диагностировать???

 я кабелями пользуюсь - мне так больше нравится, и функционал кратно больше
http://www.aliexpress.com/item/2pcs-lot-2014-MINI-VCI-FOR-TOYOTA-TIS-Techstream-with-Latest-Version-V9-10-038-sell/2028459508.html?spm=2114.30010308.3.37.oWoZq0&ws_ab_test=searchweb201556_10&aff_platform=aaf&sk=nYRJeAEun%3A&cpt=1461260571910&aff_trace_key=4d4acc4a3b95429ba720839895004dff-1461260571910-06463-nYRJeAEun купи вот такое, ну или похожее

я кабелями пользуюсь - мне так больше нравится, и функционал кратно больше
http://www.aliexpress.com/item/2pcs-lot-2014-MINI-VCI-FOR-TOYOTA-TIS-Techstream-with-Latest-Version-V9-10-038-sell/2028459508.html?spm=2114.30010308.3.37.oWoZq0&ws_ab_test=searchweb201556_10&aff_platform=aaf&sk=nYRJeAEun%3A&cpt=1461260571910&aff_trace_key=4d4acc4a3b95429ba720839895004dff-1461260571910-06463-nYRJeAEun купи вот такое, ну или похожее

     Через ноут  подкллючать?А прога на английском???Я в нем 2по 2 не понимаю.Что скабелем и проой можно сделать можно подробнее???Купить не проблема.

     Через ноут  подкллючать?А прога на английском???Я в нем 2по 2 не понимаю.Что скабелем и проой можно сделать можно подробнее???Купить не проблема.

Да подключать через ноут. Да прога на английском, тут почти без вариантов.
С кабелем можно смотреть очень-очень много параметров по работе двига+читать ошибки (с их формулировкой, а не просто цифровой код), очищать эти самые ошибки. Можно перенастраивать режимы работы салонного освещения, алгоритм работы климата+можно сделать калибровку датчика замедления и датчика давления жидкости в варике. Можно прописать новый беспроводной ключик.

Все это, кроме прописывания нового ключика делаю у себя сам (мне это не нужно было).

Да подключать через ноут. Да прога на английском, тут почти без вариантов.
С кабелем можно смотреть очень-очень много параметров по работе двига+читать ошибки (с их формулировкой, а не просто цифровой код), очищать эти самые ошибки. Можно перенастраивать режимы работы салонного освещения, алгоритм работы климата+можно сделать калибровку датчика замедления и датчика давления жидкости в варике. Можно прописать новый беспроводной ключик.

Все это, кроме прописывания нового ключика делаю у себя сам (мне это не нужно было).

   Но это ты делаешь как я понимаю исходя из какой то инструкции и плюс прогу надо скачать откудато через которую работать?Есть у тебя прога плюс инструкция по пользованию прогой???

 может чего задел? А чем мыл?
Съездил на диагностику,показал катушку зажигания,снял вроде чистая,ошибку сбросил ничего не горит. Сказал ещё раз загориться глянем ошибку,если опять катушка,тогда на замену. Мыл wd-40

может чего задел? А чем мыл?
Съездил на диагностику,показал катушку зажигания,снял вроде чистая,ошибку сбросил ничего не горит. Сказал ещё раз загориться глянем ошибку,если опять катушка,тогда на замену. Мыл wd-40

Мыл заслонку wd-40? Это нонсенс! Если wd-40 ещё и дмрв побрызгали, то это вообще пипец!

   Но это ты делаешь как я понимаю исходя из какой то инструкции и плюс прогу надо скачать откудато через которую работать?Есть у тебя прога плюс инструкция по пользованию прогой???

инстукции у меня никогда не было. там все интуитивно понятно. Прогу на торрентах легко найти (да хотябы на rutracker, уж если не сможешь - пиши - выложу.

Загорелся снова чек. Обороты нормальные, пинков нет, дз недавно прочистил. Как раз еще появился свист на малых оборотах, как будто с ролика или ремня. Чек и свист могут быть связаны или две разные проблемы?

Загорелся снова чек. Обороты нормальные, пинков нет, дз недавно прочистил. Как раз еще появился свист на малых оборотах, как будто с ролика или ремня. Чек и свист могут быть связаны или две разные проблемы?

на подсос воздуха похоже

Чуть подробнее можно ...

Идет подсос воздуха. Соответственно комп "сходит с ума". По датчикам он видит одно количество, по факту на выхлопе несоответствие тому что он видит по ДМРВ.
Искать, смотреть герметичность
1. воздухан и его корпус (снимал же это когда добирался до дроссельной)
2. впускной коллектор и его прокладку (но маловероятно)
3. сам датчик ДМРВ проверить (другой попробовать)
4. патрубки воздушные до дроссельной (ты же ее снимал)
5. еще раз проверь дроссельную, прокладку между коллектором и ей.

Диагностика выдала ошибку слишком богатая смесь. Дмрв показывает 3,2 гр/с долговременная коррекция -34%, кратковременная -14%

Диагностика выдала ошибку слишком богатая смесь. Дмрв показывает 3,2 гр/с долговременная коррекция -34%, кратковременная -14%

это на ХХ, как я понял?
надо на своей посмотреть, но ... не сегодня
ну или если не совсем поздно с шрусом разберусь - то поглазею чего у меня творится. Ну и что-то прояснится

После чистки дроссельной заслонки, вылез чек. Снятие клеммы не помогло, при движении появляется снова. В сервисах убирать не могут. Премио 260 куровень, 3zrдвигатель.Подскажите решение