Тема: натяжитель ремня (ролик, натяжитель, замена, ремонт) 1zz-fe.

Заменив 4 раза комплектом натажитель ремня, (каждый раз все дороже и дороже) переделал его в целом:
1. На рычаге натяжителя заварил аргоном втулку, через которую болтом крепиться к двигателю (что бы после натяжения ремня, зафиксировать рычаг в одном положении и избежать звука от качения);
2. Установил болт натяжителя ремня от ЛАДА-КАЛИНА вместо аммортизатора (см.фото).
3. Заменил ремень (обезательно поставьте новый ремень, на нем выработка из-за неравномерного качения гидро-натяжителя и он дает звук вибрации);
Езжу год, все супер.
Цены: 800 руб. Болт натяжителя от ЛАДА-КАЛИНА, 450 ролик натяжителя от НИВЫ ШЕВРОЛЕТ, сварка 500 руб у мужиков в гараже;

Мне тоже идея нравится. На 1NZ можно натягивать ремень генератором, а на 1ZZ почему-то нельзя. Может кто вразумит...

Ёпт!  Да и тебе  флаг в руки. Заменил аморт год назад и похрену твои изобретения.

Спасибо.

Мне тоже идея нравится. На 1NZ можно натягивать ремень генератором, а на 1ZZ почему-то нельзя. Может кто вразумит...

Дак решили япошки изменить систему вот и все. 

Мне тоже идея нравится. На 1NZ можно натягивать ремень генератором, а на 1ZZ почему-то нельзя. Может кто вразумит...

. На нз 3 ремня, на зз 1. Разница есть?

. На нз 3 ремня

На NZ 2 ремня.

Большая разница.

Проблема с гремящим натяжителем уже давно решена! Цена вопроса 0 рублей при наличие прямых рук. Гидравлический амортизатор практически не убиваемый, да и ломаться там нечему. Гремят пластиковые втулки аморта, которые изнашиваются овалом
[ ]
Решение такое - выпрессовываем алюминевые втулки, пластмассу выкидываем нахрен, находим кусок резинотканного шланга по размерам, при необходимости подгоняем расверловкой внутренний диаметр и запрессовываем все обратно!
[ ]
Такая конструкция работает как простой сайлентблок. Ввиду малого хода аморта при работе (5-10 мм) резине хватает гибкости для угловых деформаций. Езжу больше года - проблем нет 

P.S. фото не мои, выложены для наглядности

Да нафига шланг? Тут от Калины натяжитель взять, маленько аргоном заварить и по мелочи чуть . На 2 т.руб примерно. И людям нравится эта идея! Вот в чём проблема!

Да нафига шланг? Тут от Калины натяжитель взять, маленько аргоном заварить и по мелочи чуть . На 2 т.руб примерно. И людям нравится эта идея! Вот в чём проблема!

Так-то так..Но нафига платить, если можно бесплатно отреставрировать заводской механизм.

Проблема с гремящим натяжителем уже давно решена! Цена вопроса 0 рублей при наличие прямых рук. Гидравлический амортизатор практически не убиваемый, да и ломаться там нечему. Гремят пластиковые втулки аморта, которые изнашиваются овалом
[ ]
Решение такое - выпрессовываем алюминевые втулки, пластмассу выкидываем нахрен, находим кусок резинотканного шланга по размерам, при необходимости подгоняем расверловкой внутренний диаметр и запрессовываем все обратно!
[ ]
Такая конструкция работает как простой сайлентблок. Ввиду малого хода аморта при работе (5-10 мм) резине хватает гибкости для угловых деформаций. Езжу больше года - проблем нет 

P.S. фото не мои, выложены для наглядности

Где ж ты был столько лет. Чет я не догадался так сделать!

Где ж ты был столько лет. Чет я не догадался так сделать!

Проблема с гремящим натяжителем уже давно решена! Цена вопроса 0 рублей при наличие прямых рук. Гидравлический амортизатор практически не убиваемый, да и ломаться там нечему. Гремят пластиковые втулки аморта, которые изнашиваются овалом
[ ]
Решение такое - выпрессовываем алюминевые втулки, пластмассу выкидываем нахрен, находим кусок резинотканного шланга по размерам, при необходимости подгоняем расверловкой внутренний диаметр и запрессовываем все обратно!
[ ]
Такая конструкция работает как простой сайлентблок. Ввиду малого хода аморта при работе (5-10 мм) резине хватает гибкости для угловых деформаций. Езжу больше года - проблем нет 

P.S. фото не мои, выложены для наглядности

У меня еще один натяжитель лежит старый, переделаю как у тебя летом. Посмотрю как будет работать!

Вот-вот..у меня тоже есть старый. Попробую. Вот только где в городе найти подходящий шланг?

Где ж ты был столько лет. Чет я не догадался так сделать!

Но все же, в амортизатор постоянно нужно подливать жидкость для гидроусилителя. Иначе от амортизатора нет толку. Он начинает работать как пружина и не компенсирует качение на себе. Это приводит к износу втулки, на которой крепится кронштейн натяжителя к двигателю. (разобрал, износ тоже с люфтом и гремит, а вот сюда резину не засунешь. Поэтому и заварил эту втулку в алюминий, закрутил намертво к движку после натяжения "Ладовским" болтом)
Но идея с резинками вместо пластика здравая. Я бы для начала на ней остановился. И раз в пол года доливал гидро-масло, дабы "Не дать ему засожнуть".
Просто втулки я точил из капролона и латунные бочки для них точил, фигня получилась та же что и с алюминием. Поэтому и бросил затею с гидро-натяжителем.

Найди кантуору, которая торгует газовым оборудованием для автомобилей, у ниж шикарные резиновые изделия, не ширпотреб.

Так-то так..Но нафига платить, если можно бесплатно отреставрировать заводской механизм.

. Я иронизировал. Это гораздо лучшее решение по затратам материальным и трудовым, чем колхозное решение с натяжителем от Калины и какой то сваркой. Хотел словами выразить издевку , без смайликов.